坐标上海，车外温度61.5摄氏度，打开车门就是闷热到让人浑身冒汗的天气，据说明天还有台风，我们回程的航班可能会被取消。但我此时此刻却快乐的像个孩子！

记得上一次我把一辆C63 S 开回小区，我小心翼翼的，生怕它轰隆隆的排气声浪吵到邻居。尽管已经关闭了排气阀门调成了舒适模式，还是难以把它发动机盖下那台一人一机的V8猛兽乔装成一辆普通的C级。

但是今天，当AMG来到上海国际赛车场，这些猛兽终于挣脱了枷锁，我能够做的就是在我的驾驶能力范畴内让它们尽情的撒欢儿。当然还有一个重要的前提：

轮胎管够！！！

对于性能车和超跑而言，轮胎指标中的抓地力是最为关键的，即便是暴躁的AMG猛兽，其动力若想充分发挥，也要靠唯一接触地面的轮胎来实现。一款抓地力出色的轮胎，能够让车辆展现真实的实力，或是更高的性能指标。

这次我们体验的车型装配两款轮胎，分别是来自米其林的竞驰Pilot Sport 4 S以及Pilot Sport Cup 2。Pilot Sport 4 S这款轮胎的定位是比赛、跑街用的高性能轮胎，除了抓地力、排水性等性能方面有所提升外，还在胎壁的米其林LOGO处采用了类似于天鹅绒触感的绒面处理，不仅摸起来非常舒适，看起来也十分漂亮，让胎壁的文字十分清晰。

Pilot Sport 4 S还借鉴了FORMULA E电动方程式的赛事花纹设计灵感，形成较大的接地面积，成就出色的高速过弯稳定性。而且新一代的功能弹性体和硅混合的配方，提供了极佳的湿地抓地力，确保湿地安全。优化的排水主沟槽确保经过深积水路面时，轮胎能迅速将水排出。弧形胎肩轮廓设计提高了轮胎横向排水的能力。

什么？

你不知道什么是FORMULA E电动方程式？PS4是日常使用为主，也可以进行赛道驾驶。而Pilot Sport Cup 2则是更偏向于赛道，使用频率倾向于80%赛道和20%代步。有了轮胎和场地的保障，当然就可以毫无顾忌的发挥车辆的性能。这次依然是AMG的国际教练团队为我们进行不同项目培训。从绕桩、麋鹿测试、到跑大圈，进阶的提升我们的驾驶技巧的同时还对比感受了不同车辆、不同轮胎带来的赛道体验。从小钢炮A45到扮猪吃老虎的V8的C63再到全场最快E63 S，当体验了所有的AMG轿车后，你就可以拿到AMG GT驾驶资格了。AMG GT R轮胎选用了民用车上的顶级产品米其林PilotSport Cup 2半热熔胎，前轮275/35 ZR19、后轮325/30 ZR20。是的，你没看错，AMG GT R的后轮宽度已经达到了325mm，而且还是半热熔胎，所以它的抓地力已经强大到你无法想象的地步。再配上前6后4活塞刹车卡钳、碳纤维陶瓷复合制动盘……这么说吧！这台车的加速有多猛、刹车就有多强悍！AMG GTR配备的是可调节软硬的电磁减振器，并且采用前后双叉臂独立悬架。不仅如此，这款车还装备了电控限滑差速器和后轮随动转向功能，帮助车辆拥有更好的弯道性能。弯道中这辆车的极限非常大，在后轮主动转向系统的协助下，似滑非滑的那种临界点让车辆以非常高的速度冲击弯道，似乎不可能出弯的车身姿态及车速它却完成了，车辆的宽容度十分惊人。这台发动机可以爆发出585马力、700牛·米的强劲动力。尽管这台4.0T V8的马力很高，但很显然GT R的工程师依然有所保留，毕竟这款车注重的赛道表现，而非单纯的直线加速。官方称它的0-100km/h加速时间为3.6秒，对于一款后驱车来说，这样的成绩已经很快了。高清壁纸拿走不谢！说起来小编本人跟AMG非常有缘，2016年去纽博格林见证了AMG GT3的24小时耐力赛夺冠，还前往AMG斯图加特工厂参观了装配过程和一人一机的神奇工艺。今年年初更是在奔驰冰雪对决中获得冠军，小编对AMG真是非常了解。▲我们都想体验一番的 AMG GT3每一次驾驶AMG车型其实都是一场重新学习，在赛道中驾驶和冰雪路面的方式完全不同。如果你想知道如何在冰雪路面驾驶？- E N D -