2019年的讴歌NSX-或本田，对我们其他北美以外的人-已首次在蒙特利汽车周，它带来了更新的外部，内部和设备在这个最新的迭代。第二代、混合动力的NSX已经在全世界分布了1900多个单元（跨越2017和2018模型年），其中近1000个在美国交付。

在锋利的末端，最新的NSX的特色是一个新的格栅装饰，这是现在的身体颜色，与从前的银项目，而格栅环绕，前进气网和后保险杠出口网获得高光泽处理以及。现有的碳纤维甲板扰流板和碳纤维外包装包括前下巴扰流板、侧窗台装饰和后扩散器，所有这些也获得高光泽完成。

内部，NSX内部获得靛蓝作为可选的颜色，适用于半苯胺皮革和阿尔坎塔拉装饰。电动运动座椅现在是标准设备（以前是1500美元，或RM6145选项），并且可以选择指定为红色和乌木。轻量化，手动调节运动座椅在黑色米兰皮革和阿尔坎塔拉修剪仍然是没有成本的选择。

在底盘方面，较大的前后稳定杆具有增加的刚度，分别增加了26％和19％，而后脚趾连杆衬套现在增加了21％，后轮毂刚度增加了6％。

2019汽车的SH-AWD动力单元、主动磁流变阻尼器、电动助力转向和车辆稳定性辅助系统都获得了新的软件校准。

同时，可选的碳-陶瓷制动系统现在可以用橙色卡钳指定，而铁盘装置可以用红色卡钳选择。新的，更抓地力的轮胎帮助NSX的改进的道路保持，具有新的大陆连体接触6轮胎，取代了即将离职的连体接触5P。

Acura说，CSC 6有新的胎面花纹、结构和橡胶复合物，用于改善所有条件下的操纵，包括湿天气驾驶，同时其客户中更注重赛道的人可以选择倍耐力R轮胎作为经销商适合的轮胎。新的部件和校准有助于改善NSX的开限处理，这允许它的司机“更精确地调节转向不足和转向过度与微妙的节流输入，”标志说。

该公司在日本的铃鹿电路中提高了近两秒的LAPTIME时间。这是与不变的动力总输出的573马力和645纳米的扭矩。和以前一样，3.5升DOHC双涡轮汽油V6通过一个9速双离合器自动变速器驱动后轮，后者之间有一个直接驱动电机。移交前面是两个更多的电机，是NSX的双电机单元（TMU）的一部分。

在美国尽管1500美元（rm6143）和盯着价格相对上涨的2018年-更多的极品模型，更新模型，从现在开始我们2019美元157500（rm645041 4700美元（美国））价值的现在作为标准设备，包括卫星导航种型号上，工作室心灵的音频系统，和前后传感器和铝运动踏板。

这里和前面的迭代一样，Acura NSX的所有权可以通过NSX内部体验来启动，这是一个个性化的程序，它使即将成为业主的人能够参与制作他们自己的NSX。

提供各种包与旅游选项，这些可定制包括参观本田文物中心，安娜发动机厂和性能制造中心（PMC），其中讴歌NSX的制作，以及性能驾驶经验包进行的讴歌证明理由。