e车宜换展厅此次带来的“2013款劳斯莱斯 魅影 6.6T 标准型”，行驶2.9万公里，2015年10月上牌，目前售价419.00万。

作为世界上为数不多的几个可以用奢华来形容的品牌，显然每一辆劳斯莱斯都价值不菲，即使是处于入门级的产品，来自古思特平台的魅影也有着傲视大多数车型的价格，而这份贵重，也让人在驾驶时多了几分谨慎。

魅影的气质与旗舰车型幻影亦或者是古思特不同，后者的商务气质更浓厚，所以前排左边的人就更像是司机的角色。也许带着白手套，穿着合身的制服再配上一顶帽子。不过魅影不同，一辆轿跑车在一定程度上会弱化商务气息，不再需要一个专职司机，如此一来，开车人的身份也就在路人眼中会有所不同，自己驾驶也没有不和谐的效果。

传承与固守，在劳斯莱斯的造车理念中，占有着很大的比重。车头的欢庆女神、垂直进气格栅、无框架的马车式车门等等，它们已经成为了奢华的符号。其实，魅影非常“前卫”，这是一款守旧又脱俗的劳斯莱斯。它的美，必然经得起时间的推敲和岁月的打磨。

劳斯莱斯的气场来自于其如欧洲古堡般的设计风格，帕特农神庙造型的进气格栅庄严肃穆，配合上劳斯莱斯对于豪华车轮胎直径要占到车身高度一半的要求，从而让车身看起来非常厚重。

作为轿跑的魅影只有两个车门，但还是坚持传统的使用了马车式车门，这种车门的意义在于让乘客下车更加优雅，只是又长又宽的车门在打开时需要多多注意，一般的停车位想优雅下车是不太可能的，因为只能打开一条狭窄的缝隙。正常打开下车门距离座椅很远，为了让关门的动作可以更优雅，所以在车厢内A柱底部设计了电动关门按钮，但实际体验感觉还是上车时随手带上车门更快捷。

魅影保留了很多家族化的设计，例如精致的空调出风口，还有那没有数字显示的手动温度调节，以及带有剩余功率显示的白色仪表盘。当然一些与时俱进的玩意也出现在车内，例如带有欢庆女神图案的多媒体操控旋钮，功能上与iDrive基本相同，还有那几十万的星空顶，浪漫之极。

隐藏在方向盘后面的怀挡代表一种情怀，同时也节约了空间。在挡把上看不到运动模式只有一个低速挡，方向盘后面也没有换挡拨片，它天生就不是用来飙车的。6.6L涡轮增压发动机拥有强大动力储备，632马力（465千瓦）的最大功率和800牛·米的峰值扭矩都算得上奢侈，真是应了那句话，可以不用，但不能没有。

大排量发动机带来的畅快感受是非常美妙的，V12发动机已经足够强大，这次还增加了两个增压器，安静时可以平稳巡航在车流之中，而需要时由于具备足够的储备，动力完全可以做到随叫随到。方向盘后面有个功率表，时刻告诉你此时你还有多少动力可用，不过平时这些功率和扭矩基本上是用不到一半的。

魅影与运动无关。虽然定义为驾驶者之车，但别忘了，那只是因为有古思特与幻影在场，魅影，它终究是一台劳斯莱斯。当得知这是一台最豪华的劳斯莱斯时，我突然意识到，我所驾驶的这辆轿车，或许是世界上最豪华的量产车。

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