相比传统的大哥大、BP机等移动通讯工具，智能手机赋予移动通讯工具更多的功能，它不仅拉近了人与人之间的距离，同时还优化了人们的生活品质以及提供了更多的生活便利性。也就因为这一点，智能手机区别于传统手机这种机械通讯工具，成了一种全新的电子产品。可以说，如今这个年代，是一个电子化的年代，不仅是手机，所有人身边的一切事物都在电子化，就连汽车也毫不例外，就比如北汽新能源EU5。

8月28日晚，北汽新能源EU5在广州琶醍上市，正式宣布进入华南地区。这款定义“人工智能轿车新典范”的紧凑型电动车共有两个版本，分为R500和R550，其中R500有着520km的等速续航里程、416km的综合续航里程；而R550则有着570km的等速巡航里程以及460公里的综合巡航里程。两款车型在补贴后的售价区间为12.99-16.19万元。而就在当天，兵哥同时参与了北汽新能源EU5 R500的试驾体验。

更细心、更用心的设计做工

其实一直以来，新能源汽车相比传统燃油车在技术含量上都要相对简单，因此不少消费者都会对新能源汽车有着一种“做工粗糙”的先入为主的观念。但这一点在北汽新能源EU5上却并非如此，四个辨识度极高的空调出风口，三层不同材质（一层软包、一层木纹饰板、一层硬塑）带有强烈层次感的中控便是北汽新能源EU5给消费者带来的优质体现。除此以外，对于车内的大部分区域，比如门板、车顶等地方，均用上织物材质或仿皮材质进行包覆，给消费者以更好的乘坐感受。

无可挑剔的加速性能

起步轻快，这几乎是所有电动车传递给驾驶者的第一印象，北汽新能源EU5也不例外。起步轻、提速快，油门踏板前段灵敏，中段沉稳便是兵哥在试驾的4个初始印象。官方给出的百公里加速时间为7.8s，但从兵哥的实际感受来看，7.8s的百公里加速只有在S挡之下才会出现。在切入S挡以后，车辆会关闭动能回收功能，同时出现明显的变化，不但油门踏板更灵敏，而且动力响应更快，甚至不需要地板油就能带来不错的推背感，给人的驾驶感受绝对称得上畅快二字。

不尽人意的刹车感受

但是在刹车感受上，北汽新能源EU5的表现就有一些不尽人意了。在实际驾驶中，刹车踏板可以分为两层，它就像一个动能回收的开关，你踩下前半段会感觉车辆在进行动能回收，但一旦踩深一些，开关马上跳转至刹车，带来较为明显的顿挫。所幸在车辆进入高速后，刹车有着明显的改变，基本与汽油车无异。但对于常在市区走走停停的车主来说，确实需要一定的时间去适应。值得一提的是，北汽新能源EU5在换挡旋钮处提供了三挡动能回收的设置（B+/B-），如果将挡位调至最高档，会有着更高的动能回收效率，但随之而来的是更明显的减速感，因此兵哥在不熟悉的情况下大都选择了1挡的动能回收。

安全贴心，缓解续航焦虑

相比驾驶感受，兵哥在这次试驾中体验最为深刻的其实还是北汽新能源EU5的智联系统。虽然车上搭载了一块尺寸足够大的中控大屏，但由于支持飞屏功能，因此中控大屏上的信息可以集中到液晶仪表上，这一点非常方便，同时也更为安全。不同于大部分车型的液晶仪表盘，北汽新能源EU5的仪表盘无论是亮度、清晰度还是实时更新速度都明显更为优秀，以确保车辆在不同光线状态下行驶时，车主都能清晰获知需要的信息。此外，液晶仪表盘上会持续显示剩余的续航里程和距离车辆最近的充电桩位置，这个举动不但对车主有着足够强的提醒功能，而且能从另一个方面缓解车主的续航焦虑。

更便利、更优质的用车生活

此外，通过“你好，小E”可以唤醒语音控制功能，这套语音交互功能有着相当不错的辨识度，而且反应速度也是相当不错。更为难得的是，乘客可以通过语音给这套语音交互系统下达带有筛选范围的指令。举个简单的例子，对语音交互系统下达“我要去喝早茶”的指令，大部分的系统反馈都是繁杂无章。但同样的指令下达到北汽新能源EU5上面，不但能够圈定范围、价格，在进行选择之后还能根据系统提供的多个线路进行自由组合，比如将该茶楼设置为旅行目的地的一个途径点，来一场“说走就走的旅行”实在是再好不过了。

如果要兵哥说出买新能源汽车的理由，兵哥的理由是方便、经济。新能源汽车既不受限牌限号的限制，同时享有购置税减免，实际落地价格与裸车价格相差不远。如果要兵哥说出买北汽新能源EU5的理由，兵哥的理由则是智能、便利。因为它就像智能手机一样，拥有独立的电脑处理，在以往你很难想象可以对着一辆车说话。而如今，你也不容易理解一辆车可以听懂你的话，北汽新能源EU5不但可以听懂你下达的指令，还能根据你给出的指令进行数据处理、筛选，得出最优结果，并切实根据实时情况做出不同的变更。可以说，北汽EU5已经从一款机械产品逐渐演变成了一款电子产品。