David，今年33岁，某外资银行投资经理，年收入60万+。两个月前，他将刚刚退休的父母接到了城里，同时亦开始认真执行年初定下的"二胎计划"。半个月前，贷款将自己那台从入职起就一直开着的福克斯换成了Jeep大指挥官。

作为一名标准的85后，我们似乎可以想象到David的日常是一种何等忙碌的状态：上有老，下有小，背房贷，背车贷，现实生活中的事无巨细与繁文缛节会一点点夺去他自我规划的能力。然而......事情真的是这样吗？我们这一次的车主样本似乎与众不同。

与David相见是在网球场上，那个挥汗如雨的"青年"形象以及玩命与对手拼对角的打法都给我们留下了很深刻的印象。"到了这个年纪，既要拼事业,又要照顾家庭。一旦忙起来就会慢慢少了很多乐趣，唯一的爱好就是打打网球,放松一下自己也能锻炼锻炼身体。"放下球拍,David一边擦汗一边说到。

周五晚上7点David雷打不动的"运动时间"，在这个时间段似乎"加班"之事与他无关。借用他的话说："陪家人的时间没办法压缩，为了坚持自己喜爱的运动，只能压缩工作时间。所以效率是最重要的。"

在聊到选车过程时，David表示曾十分认真的考虑过汉兰达与锐界这样普通合资品牌。但在考虑许久之后,选择汉兰达似乎意味着接受中庸，选择锐界又有点技术宅欠缺品味。在一番"功课"和"实践"过后，他将目标锁定在了凯迪拉克XT5与Jeep大指挥官身上。

像David这样的中产阶层选车时，颜值是第一考虑因素。原因很简单，座驾的颜值代表着车主的面子和品味。没有人会否认造型设计在选车时候的加分作用，有时甚至是决定性的一票。而相比XT5，大指挥官在大气外观基础上多了一些圆融与运动时尚的元素。感觉更加稳重和自信。

"动力这个东西，最直观的体验只能是在试驾踩下油门的时候。那种加速度的推背感才是最直接的。在这点上大指挥官的动力真的很不错! 同时,油耗也还不错。我查过最极端的案例是XT5百公里油耗达到了14L油，这对于一款城市SUV来说太难以接受了，而大指挥官则好很多，夏天在三排空调全开的情况下，百公里油耗也基本都在10L左右。"Daivd微笑的表情中,我们看到了十足的满意。相比凯迪拉克XT5 2.0T的发动机，Jeep大指挥官搭载的GME-T4 2.0T发动机，采用了诸如缸内中置直喷、集成式水冷中冷器、双涡管增压器等8项领先技术，在获得强大的功率和扭矩的同时，也兼顾了燃油经济性。再匹配上目前变速箱领域的头号实力产品——ZF 9AT，换挡时间仅需0.4秒，可以让Jeep大指挥官这样一款中型七座SUV，在接近8秒的时间里完成百公里加速，并实现百公里油耗8.3升的奇迹，可谓"德艺双馨"。

而在空间上，David似乎有更高的要求。基于家庭，作为一家之主，David时时刻刻要为家人考虑周全。每次出游时，年迈的父母，年幼的孩子和怀孕的妻子无时无刻不牵扯着他的神经。基于自己，热爱网球的David每次打球都要带着自己全套的网球装备。所以David一直渴望更宽敞的空间，更舒适的座椅和更安全的保障。这点上Jeep大指挥官全系7座的空间配置，完全秒杀了XT5基本都是5座的座椅设置。同时，超过2.8米的轴距则更是让大指挥官甩开了那些第三排只是做做样子的伪7座车型。领先同级的人性化真三排大空间，让每一排驾乘者都能得到7人VIP待遇。

不仅是空间,Jeep大智慧官在安全上也特别有保障。它以美国最高安全标准（IIHS）为基准，采用行业两大最高安全标准：公路行驶下的中美欧五星和越野环境下的Trail Rated同级最高抗扭标准，不仅整车采用76%的高强度钢，车门等重要部位还采用激光飞行焊技术，进一步提高了焊接精度和焊接强度，并节省了焊接工时，实现了车身轻量化。同时，Jeep大指挥官匹配了近80项主被动安全科技配置，十大主动安全配置，为用户打造安全智慧驾乘体验。

"同样都是美系车，在专业性上Jeep是要远远超过凯迪拉克的，毕竟70多年来他们就只做SUV产品。"David以平和坚定的口吻说到。

一番高效的对话采访过后，David结束了今天的运动,要回去继续照顾家庭了。交流时间虽然短暂，却也让我们看到了大指挥官车主与众不同的一面。用David自己的话说："事业需要进步,家庭需要关怀,个人也需要提升和释放，有些东西是本来就有的，而有些事情则是因为大指挥官的到来而改变。更美好的人生总在后面。"