日前，《国务院关于印发打赢蓝天保卫战三年行动计划的通知》（以下简称《通知》）正式发布。《通知》指出，重点区域（京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原等区域）珠三角、成渝地区将提前实施国六排放标准。

此消息一出，很多车主表示购车成本又会增加，车价可能会更高，优惠可能会减少。

车企要升级，造车成本提升，最终会转嫁到消费者身上这是必然结果。

除了消费者，国六标准的提前实施对于车企、经销商以及二手车市场，也是一个不小的打击。

对于车企，首先生产制造成本会大幅度增加，要达到更优的国六尾气排放标准，必然要对尾气处理、燃烧效率进行提升，生产设备增多、制造精度更高。

这就是问题的关键，对于一些技术力量薄弱的车企，可能就会在更新升级的过程中被淘汰出局。

对于二手车市场，这次将会经受不小的打击。提前实施国六标准的地方，政府肯定会出台更加严格的政策，限制不达标的二手车迁入。

同时，二手车商手里的国四、国五车型，也会随着国六的推行，面临不允许继续上牌或是价值降低加速的局面。

那么，对于汽车经销商又会带来哪些影响呢？笔者认为最大的问题就是“手中无粮，心里很慌。”

有媒体对奥迪、奔驰、宝马、东风日产、凯迪拉克、东风本田、别克、广汽丰田、雪弗兰等10多个品牌的厂商进行了调查，发现目前市场上在售的都是国五车型，没有一家厂家能够给出明确的推出国六产品的时间节点。

自从发布国六政策以来，各地纷纷响应号召提前实施国六标准，这就打了主机厂一个措手不及，如果主机厂动作稍慢，经销商可能就要面临经营困难的局面。

据某经销商透露，两种不同排放车型的差价超过两千元，并且现在卖车大多都在亏本，厂家是不会提前推出高于现行排放标准的产品的。

除了面临无车可卖的尴尬局面外，目前各大品牌国五标准的车型库存量较大，一旦开始销售国六标准车型，目前挤压的这些库存将更难消化。

另外，如果发动机厂、整车企业全部准备就绪，当地的配套条件也十分完善，能够满足排放升级的需求，那么提前实施国六标准也是可以接受。

但是，眼下各方面条件并不成熟，如果现在推动国六标准的实施，很有可能将经销商夹在厂家与消费者中间，对于经销商来说将要承担更大的压力。

然而，市场不等人。

目前已经有车商提到，近期购车的客户希望选购国六车型。

虽然一汽丰田的经销商明确表示，11月生产的奕泽将符合国六排放标准；东风日产的车商也提到，国庆后会有部分国六车型；奥迪方面，9月份以后生产的Q5L可能符合国六排放标准。

但是既要面对国六标准的提前实施，又要面对巨大的库存压力，对于汽车经销商而言依然是一个前所未有的严峻考验。

尽管前路坎坷，但是排放升级已经成为大势所趋，无论排放标准实施提前与否，汽车经销商都必须要结合自身情况拿出对应之策，以保平安度过苦难期。

对于，即将提前实施的国六标准以及巨大的库存压力，你有什么看法？欢迎在本文下留言、讨论，互相交流经验，共渡难关。