消费者在选择一辆SUV时，大都会优先考虑中大型SUV,，最不济也得是紧凑型SUV，要不然怎么好意思说自己开的一辆SUV。然而性价比、车内空间以及油耗的经济友好程度却没有这么如意的全盘接受。

理所当然的小型SUV应运而生，并从中割取了一大块蛋糕。日产劲客和本田XR-V盘踞了这块市场的大部分利润，同样作为日系车型的老大哥丰田怎么可能不着急，然而CH-R始终是不温不火，拿不出自己的成绩，于是奕泽IZOA应运而生。这款新车系下场就明确了自己的受众定位和市场指向，起步价格15万堪称跃入了B级市场。

外观上有其自身的前卫和激进很容易让人记住，前脸车标与大灯浑然一体的贯穿式设计都不需要进气格栅来营造犀利的气质。

车身侧部富有肌肉感的车身线条营造出了及其动感的姿态，流线型的腰线由发动机舱贯穿到尾灯构造的是浑然性的标识。

车尾小圆点的尾灯让犀利中带着三分俏皮，尾部扰流板的设计让一款家用车立马变更成了性能肌肉车。

相对于其可圈可点的外观来说，内饰只能靠多样的线条来拉出层次与纵深，确实与其定位有了些许的不匹配。运动型座椅的加入大大加强了驾驶员的整体支撑，搭配全方位的多功能方向盘和双炮筒仪表盘让整车具备了极强的操作性。虽说作为后车窗的视野被整车躯体尺寸所局限，但是独特造型的门把手却也让这点瑕疵也变为别致的美感。

作为一款定价不低的小型SUV，采用了2.0L的自吸发动机，巅峰时期完全可以发挥出171马力的最大功率并能够瞬间提升至203牛米的峰值扭矩，传动方面与之匹配的是CVT无级变速，顺滑的变速箱搭配线性的动力输出，驾驶感不是一句两句就能夸得住的。

总之，它小型SUV的横向对比中颜值排名第一已经为大众所公认，操作性居于榜首位置，再加上它远超同级车型的动力总成，让其被别致内饰多几句闲话也是无伤大雅了。综合来说确实是一款绝佳选项。