28万你只买到宝马的三缸,但捷豹能给你200匹马力+全系四驱

紧凑级SUV市场似乎经历着一场大规模的井喷,尤其是在豪华品牌当中,以往在这个级别可以给我们的选择不外乎是BBA三剑客,但在短短一年多的时间内,出现了不少新面孔,雷克萨斯UX、凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40以及即将到来的换代Q3,都预示着各大车厂对于这个级别是愈发重视。捷豹E-PACE也是当中的有力竞争者,价格从28.88万起跳有着颇高的性价比,对于捷豹来说这是首款国产的SUV车型,之前的两款轿车产品并没有太抢眼的市场表现,,E-PACE的到来能否拯救这个局面呢?

颜值部分一定是E-PACE最强的得分手段,尽管很多设计元素都带有浓浓的家族风格,但E-PACE的演绎方式确实有它独到之处。我们看到像宝马X1、奥迪Q3等对手,其基本的轮廓都跟比它们高一个级别的车型是相距不远的,好处在于家族式设计的连贯性,而缺点则是个性的塑造有所丢失,E-PACE身上的设计元素,像头灯、尾灯的造型跟F-TYPE是更加靠拢,车身的比例和整体的线条走向也跟F-PACE有着明显差别,换言之,普通人一眼就能分辨出这究竟是一辆E-PACE还是F-PACE。德国豪华品牌讲究传承性和家族的统一风格,但英国人显然对于设计有着不一样的理解。

光看E-PACE的车身三围就会发现,这是一个相当有趣和独特的比例,4,411mm的车长和2,681mm的轴距算是常规表现,唯独是1,900mm的宽度显得异于常人。我们可以比较一下市面上造型偏向运动低趴的车型,像宝马X2和马自达CX-4,它们的宽度都没有达到这个数值,拥有1,890mm车宽的领克02则是相当接近,这显然不是主要为了让车内空间更加宽敞,而是捷豹有意在一辆紧凑型SUV打造出独特的视觉效应。车尾是最精华的部分,短促有力有力的收尾让E-PACE的上半部分看上去有几分F-TYPE的韵味,同样是长车头短车尾的比例,加上后门和车尾之间的隆起也是像极了F-TYPE的手法,对于运动感的营造,英国人向来都是擅长用剪裁得体的比例去实现,而不是吸引眼球的夸张手法,需要细细去品味。

车厢内部的打造更是将英国人那种闷骚的性格演绎到位,随处可见手感细腻的真皮包裹,哑光的金属部件只是进行适当的点缀,不过于张扬同时又用细节来打动人,而中控台的造型也是似曾相识,非对称的设计加上镂空的把手,又是来自F-TYPE的点睛之笔,这些元素的出现都在暗示E-PACE活泼好动的内心。玩科技,捷豹都是不落下风的,除了中控台以及仪表盘两块大尺寸的液晶屏幕之外,就连显示空调温度的中央部件也用上了液晶显示,跟同样擅长玩科技的奥迪相比,捷豹显得内敛得多了。至于空间表现方面,尽管外观设计如此动感,也没有对车内的乘坐表现有太大影响,原因在于它的车身高度比起对手们都有明显优势,实用性并不会成为E-PACE的明显短板。

国产的E-PACE只提供了一种排量的发动机,有高低功率两个版本,最大马力分别为200ps和249ps,与之搭配的变速箱则都是来自ZF的9AT。在这个级别,BBA普遍都采用小排量涡轮增压的套路,捷豹为了形成产品差异,则直接用上2.0T的机器,而且并没有让定价太过离谱,算是比较有诚意的做法了,加上全系都配备了四驱系统,虽说这只是一套适时四驱,对于注重公路表现的E-PACE来说更多的是应付湿滑路面而非越野路况,但至少从机械规格上要比德国的豪华品牌更加丰富。E-PACE采用的是跟揽胜极光同样的D8平台,所以前悬挂的布置并没有像XEL那样采用双叉臂的形式,而是采用麦弗逊的结构,但依旧在底盘架构上用上大量的铝制件,不过与捷豹拿手的全铝车身是无缘了,外媒对于E-PACE的动态表现相当满意,但不知道国产版本是否会保持一致呢,因为之前的XEL和XFL都没有达到捷豹应有的操控水准。

初期上市的E-PACE一共包含了6个不同的车型配置,丰富程度还是比较吸引的,首先是全系都标配了LED大灯和四驱系统,碰撞预警、车道保持以及疲劳驾驶检测和前后排的头部气囊都能在最低配的车型上看见,对于追求驾驶乐趣的消费者来说,最低配的车型也可以选装可调动态模式,能够对油门响应、转向手感以及换挡逻辑等进行自定义设定。我个人较为推荐的是P200 S版本,相信这也是最为走量的版本,200ps最大马力已经有不错的乐趣,而且相比起乞丐版会有更高级的享受,包括10向电动座椅(乞丐版为手动调节座椅)、内外自动防炫目后视镜以及倒车的盲点检测等,多花了3万多块还是比较值得的。

E-PACE的起售价跟XEL是保持一致,我个人感觉这是捷豹不想新车推出而得失轿车,毕竟双管齐下的成功几率会更高,虽说XEL的销量表现远远未能撑起一片天。E-PACE的竞争对手是真不少,包括同一天上市价格更低动力更强的凯迪拉克XT4,以及未来换代的Q3都是劲敌,尽管E-PACE的价格以一个豪华品牌来说已经有不错的竞争力,但熟悉的朋友都知道,终端售价的大幅度优惠是必然的,以XEL为例,低功率版的优惠普遍在6万左右,高功率版则在7-8万之间,最佳的出手时机可以参照一下XEL的优惠幅度。

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