我渴望踏足 在书上才到过的地方

我盼望放空 去感受更多人与物

但，那向往的一切总是差一步

也许，我勇气不够

不够去洒脱的递交要去看世界的辞呈

也许，我信念不强

不能暂时忘却生活中繁多的任务

也许，也许......

太多的也许让我（们）越来越闷

有一天，我想

以自己的方式去追梦

去感受那我没有到过的地域

去创造我生命中新的精彩

我拥有着一颗去去探险，去撒野的心，而且幸运的是，不久前我被朋友推荐参加了由长安铃木举办的“敢行之旅”第二季活动，以一个探险者的身份驾驶着维特拉向着曾经梦回缭绕的地方——敦煌进发。

其实就我而言真的很少关注车辆的外在设计，因为我认为纯粹的性能才是最可靠的，在严苛的环境中行驶，颜值可是不能当饭吃的。但如果性能好颜值高当然谁也不会抵触。

初识长安铃木维特拉，发现这台采用双配色设计的小车还挺时尚，尺寸上较曾经的超级维特拉相比小了一圈，询问后得知其长宽高分别为4175mm/1775mm/1610mm,轴距为2500mm，当然虽然定位小型，但空间绝对够用，坐进去丝毫没有拥挤的感觉。

维特拉前脸的自动大灯近光灯采用LED光源，足以体现长安铃木的诚意，同时结合下方的LED日间行车灯与雾灯不仅使其颜值明显提升，而且也大大增加了照明效果，再黑的夜路也不在话下。

维特拉是一台专业级探享SUV，长安铃木维特拉的前方接近角度为17°，后方的离去角为29°，最小离地间隙185mm，如此数据，通过性自然不在话下。

内饰方面，维特拉以黑色为主体，代表着运动，同时辅以其它配色作为衬托以增进时尚氛围。

上车后，不仅是我，同车的朋友们都异口同声的表示良心！维特拉的中控台采用了软性材质覆盖，方向盘与座椅也是皮革材质，其用料和工艺绝对厚道。

经过真皮包裹的多功能方向盘握感出色，同时为了体现运动，还装配了换挡拨片，这个一定要给个赞。

8.7英寸的液晶显示屏可是在这茫茫戈壁中唯一的娱乐方式，操控便捷反应流畅，同时还拥有CarPlay以及导航等功能，在浩瀚的戈壁中，车中的我们争相推荐连上自己的手机放歌给大家听，好不热闹。

在配置方面，维特拉可谓相当的丰富：定速巡航、座椅加热、一键启动、发动机启停，完全达到了一个B级车的水准。此外，面对如此风景，全景天窗当然必不可少，查过资料，我们发现维特拉采用的双片式结构的天窗打开面积达到惊人的0.36平方米，采光面积达到0.54平方米，作为一台小型SUV车型来说，这绝对可以完爆同级别对手了。

既然是来实现越野梦，维特拉的性能一定要提，我们对它可谓更加期待。

越野能力方面，维特拉继承了吉姆尼的水准，配备了家族特有的内置梯形车架的高强度底盘，既有着承载式车身的舒适性还兼具非承载式车身的底盘坚固性，这让我们即便在顺利的翻山越岭之后回到城市依然可以品味另一种“味道”。

此外，维特拉拥有着同级别车型中唯一的ALLGRIP智能全时四驱系统，配备了包括自动（AUTO）、运动（SPORT）、雪地（SNOW MUD）、锁定（LOCK）4种模式，充分的满足了我们这些越野车迷们的全天候驾驶需求。

驾驶过程中维特拉搭载的这台1.4T发动机冲劲十足，惊艳了所有人。这不，大家都尽情的放纵一下吧。当然即使开着它回到城市我也不用担心，因为拥有缸内直喷技术的BOOSTERJET发动机，百公里综合工况油耗仅为5.4L，拍拍钱包安心去野吧。

长安铃木维特拉的试驾活动让我们这群被长期锁在城市中的上班族发现，原来自己的越野梦竟如此的触手可得，我可以没有百万的购车款加改装费，我也不用任性的今天辞职明天应聘，几个可以玩到一起的朋友、一辆维特拉、一颗向往越野的心就够了。