中国消费网 中国消费者报报道(记者李方)本报连续报道了汽车追尾(低速碰撞)可能会对人体颈部造成严重损伤及颈部保护装置——座椅及头枕的重要意义。那么，除了座椅、头枕之外，还有一款安全配置，对于防范汽车低速碰撞及更高速度的追尾，有极为明显的预防效果，那就是被列入C-NCAP 2018版评价规则里的AEB系统。

AEB来了

AEB，是“Autonomous Emergency Braking”英文简称，专业术语名称是“自动紧急制动系统”。其作用是，在检测到后车即将与前车碰撞时，通过探测系统主动帮助后车驾驶员进行紧急制动、从而减少或避免碰撞事故的发生。

由于全球各大汽车碰撞测试机构都对车辆是否加装AEB系统进行测试检验，因此，越来越多的汽车厂家为旗下车型配备AEB系统。

今年7月11日，中国汽车技术研究中心有限公司邀请媒体现场观看了按照C-NCAP2018版评价规则进行的AEB测试试验。

按照2018年版规则，C-NCAP管理中心对于配置了AEB系统的车型，进行车辆追尾自动紧急制动系统(AEB CCR)以及行人自动紧急制动系统(AEB VRU_Ped)测试。

测试车辆以不同速度行驶至前方静止、慢行和制动的模拟车辆目标物以及行人假人目标物，检验被试车辆在没有人为干预的情况下的制动及预警情况，从而评价 AEB 系统的性能好坏。

据测试工程师现场介绍，在2018年版规则中，主动安全部分总分为15分。其中，AEB系统车辆追尾工况测试总得分为8分;AEB系统行人工况测试总得分为3分。

根据评分体系，在2018年，车辆要获得5星级评价，主动安全的最低得分率要求为26%;而到2019年，5星级车主动安全的最低得分率提升至38%;2020年则提升至55%。这也就意味着，从2019年开始，没有标配或选配AEB系统的车型将不能够获得5星级评价。

AEB有效降低事故发生

据中汽中心C-NCAP管理中心工程师包崇美介绍，E-NCAP通过对交通事故的分析发现，90%的汽车追尾是由于驾驶员分神或注意力不集中、采取制动措施不及时所致。另外，大雾天气能见度差或迎面来车远光灯直射刺眼;或者是由于前车驾驶员突然的急刹车或骑车猛拐、行人突然启动奔跑横穿车道而导致的紧急难预判情况。

面对以上种种情况，由于大多数驾驶员常常不能给予足够的制动力以避免碰撞，更多的则是由于没有基本的反应时间而未采取制动措施。

在人为行动力不足情况下，AEB系统便会及时介入制动操作。

AEB的介入分两个步骤实施。首先，一旦发现危急情况，迅速发出警告，提醒驾驶员采取措施，避免事故的发生;其次，它接管车辆制动系统、主动降低、甚至停止车辆行驶速度，并让车辆和约束系统做好应对准备，以降低无法避免的碰撞损伤程度。

AEB系统多借助雷达传感器、立体摄像头识别车前潜在碰撞对象。所采集的信息，在与车辆制动系统绑定后会根据车辆行驶速度及车轮轨迹，确定危急情况的严重性。如果确认碰撞必然发生，AEB系统通过预警信号提醒驾驶员采取应对措施;如果驾驶员仍未采取有效措施，AEB系统则施加制动。不同AEB，介入程度不同，有的是施加最大制动力，有的是逐步加大制动力。

目前，C-NCAP对AEB的测试还在进行中，试验显示，AEB系统可以有效减少或避免事故的发生。

据C-NCAP工程师包崇美介绍，欧洲E-NCAP早在2014年便开始进行AEB测试。2015年5月，E-NCAP和A-NCAP共同发表的“现实世界追尾碰撞中AEB的有效性”研究报告显示，AEB技术能在现实世界中减少38%的追尾碰撞，且无论是在城市道路(限速60km/h)或郊区道路行驶的情况下，效果并无显著差别。

据E-NCAP有关资料统计，行人、自行车和摩托车等弱势道路使用者，几乎占据了欧洲交通死亡总人数的一半。因此，从2013年开始，E-NCAP对采用防碰撞技术的欧洲新车进行了试验。试验结果表明，乘用车配备有效的AEB行人检测系统后，可以防止五分之一的致命行人碰撞事故。

撩开AEB神秘面纱

E-NCAP共模拟了4种情况进行测试：成人从远端横穿;成人从近端横穿25%;成人从近端横穿75%;儿童从静止车辆后方跑出。

在这四种工况下，车辆以一定的速度行驶过来，对自动制动功能进行评价。在2017年的测试中，捷豹 F-Pace在AEB行人防碰撞测试中就获得了满分。试验显示，在任何工况下，该款车在最高车速为40km/h时能够避免碰撞;在最高车速为60km/h时能够缓解碰撞。

同时，城际AEB系统也是E-NCAP安全辅助项目中的一个评价项，主要是测试车辆在中高速行驶时AEB的工作情况，测试的速度范围为30-80km/h，评价内容包括自动制动和前方碰撞预警两项。

E-NCAP一共模拟了4种情况进行测试：接近一辆静止的车辆;接近一辆慢速移动的车辆(前车以20km/h的速度行驶);近距离跟车;远距离跟车。

在2017年的测试中，沃尔沃XC60在城际AEB系统测试中就获得了满分3分。在本次测试中，该款车的速度范围为4-250km/h。无论是在哪种工况下，沃尔沃XC60都能规避碰撞。

根据E-NCAP的发展规划，其预见AEB技术会在未来几年内持续发展，并确定将引入一些全新的测试。其中一项是在AEB行人防碰撞测试中新增加Back over——AEB(后向行人保护)，预计在2020年引入。AEB系统检测到车辆后方人的存在，并自动启动制动或防止加速，能很大程度上防止车辆倒车时和行人发生碰撞事故。

E-NCAP将在2020年引入Junction-Crossing AEB(AEB交叉路口评价)。AEB交叉路口评价主要针对车对车、车对行人、车对PTW(机动两轮车)的交叉路口及转弯场景的AEB测试。

另外，E-NCAP预计从2022年开始引入Head-on(迎面)测试，模拟车辆正面头碰头的场景。E-NCAP计划首先评价限定在本车道内的转向和制动组合控制，防止车辆与其他道路使用者(汽车、PTW、行人)发生小重叠的迎面相撞。

责任编辑：倪敏