作为纯电动汽车最核心的要素，电池、电机、电控的三电技术一直以来都是每个纯电动汽车厂商最核心竞争力的源泉。如今国内电动车市场竞争尤为激烈，在市场需要和政策的鼓励下，越来越多的新能源品牌、车型涌入市场。威马，作为电动大潮流中的后起之秀，也凭借自主掌握三电核心技术，以高效、安全、稳定的技术优势给市场、给行业带来了更强的产品和更高的标准。

要拥有自主、领先的的三电技术，就必须要有雄厚的研发实力。据《车壹圈》了解到，威马在最核心的团队建设上，威马目前有500多人的研发团队，其中专家和中层以上管理人员中80%来自于通用、泛亚等。整个团队的研发流程和产品品质上也对标上汽通用GVDP整车开发流程，保证了前瞻研究和核心技术与稳健、体系化的专业团队最高效的结合。

除此之外，在整个研发流程上威马还有着自己的一套完整研发体系，其覆盖了三电、底盘、安全、NVH、电子电器、车身内外饰、自动驾驶、智能系统等9大验证领域。这是威马自主建立的一套完善的电动汽车试验开发体系，也是国内率先完成的以三电系统为核心的试验开发流程和技术标准。

有了实力雄厚的研发团队和领先全国内的研发体系，在电驱动系统、电控系统、电池系统的三电标定技术上，威马目前也有着完全自主的系统标定能力。在性能上，威马电驱动系统峰值功率超过160千瓦，峰值扭矩315牛·米。电池系统上，威马自主研发的主动式恒温电池热管理技术，为电池提供了独立液冷循环，每个电池模组内有两个电芯温度传感器，电芯可以保持在±2℃的温差范围，从而保证电芯性能一致性，提高电池系统循环寿命和安全性。电控技术上，整个系统的核心的控制器件使用多核主芯片，前端芯片采用ASIL-D级认证，随机失效率1.14万年出现一次。电控软件代码基于Simulink/Stateflow模型100%自动生成，确保系统稳定可靠。

作为威马的首款纯电动SUV，EX5搭载的一套高性能、高集成度的动力系统也正是威马对自身三电技术的完美展示。除核心的三电系统外，在整车的品质保证上威马也是能交出满分答卷。EX5整车采用一体液压成型封闭后梁采用1200Mpa以上的超高强度钢，车辆响应灵敏度与豪华品牌处于同样的0.1s级别，最大侧向操控极限值超过0.75g。NVH方面，EX5也在各方面深究细节，全方位提升整车NVH水平，达到了同类车型国际一流水平。

如今市场上的纯电动车型多如牛毛，对于产品，即将在9月开始交付的EX5更是值得我们期待。三电技术作为纯电动汽车的“灵魂”所在，威马汽车不仅拥有完全的自主权，同时也在技术高度和研发体系位于行业领先水平。威马能否成为大浪潮中的那匹“黑马”？我们拭目以待！