文/田忠朝

在成都车展前夕，标致办了一场别开生面的新车上市发布会。如果不是提前知道活动主旨，我甚至会以为这是一场给热恋男女准备的情感话剧，而标致是作为赞助商来打广告的。

但这确实是全新标致408的上市发布会

然而我甚至没有记清太多关于标致408的信息（事实上好像也没有过多介绍），却记住了台上表演者那最后一幕的凝视，作为万年单身狗的我都不禁有了一丝心动。嗯，确认过眼神，这就是恋爱的感觉？

好吧，与其它众多车企标榜“青春”、“个性”、“潮流”的主题不同，标致此次为新车打上了“幸福”的标签，浪漫的法国人很明显要走情感路线。

所以这辆车也不是什么90后、小情侣的专属，它更偏向于在家庭、爱情和事业中取得平衡，面向的还是更广泛的普通家庭。而11.97万-16.97万元的上市价格，也完全在一个家庭的经济承受范围之内。

但不得不说，这几年来法系车在国内销量并不好，原因有很多，消费者对太个性（反人类）的设计不买账，不懂国人需求，营销不足等都是问题。

而自从标致508停产之后，408毫无疑问的作为标致的当家旗舰被寄予厚望，那么全新标致408能否挽救市场呢？

2730mm的轴距超越一众竞品车型

法系车以前一直被人吐槽的就是它的外观和空间。没办法，因为精致的法国人在用车上是偏实用主义的，自己并不喜欢大车。相比外观和空间，他们更在乎的是内在品质，如发动机、变速箱这些。

我曾经在法国尼斯街头观察了几个小时，真的很难看到三厢轿车，基本都是两厢微型车，很多还是七八年前的标致107（当然，也不排除他们家里还有一辆大车，这辆微型车是街头代步的）。

▲尼斯街头停靠的基本都是微型车

而在国内买车却必须以大为美，估计为此PSA的工程师也伤透了脑筋却也不得不做出妥协。标致408虽然定位紧凑级，但2730mm的轴距，加上车身长度 4750mm，比同价位的朗逸、卡罗拉等车型都要大。

发动机来自PSA与宝马共同研发

动力方面，标致408分1.2T排量的230THP PureTech和1.6T排量的350THP PureTech，最大功率分别为100kW和123kW，最大扭矩分别为230N·m/1750-3500rpm和245N·m/1400-4000rpm，匹配5挡手动和6AT变速箱。

从参数上看1.6T发动机与同级别其它车型相比优势并不明显，但记住它连续8年获得“国际年度最佳发动机”大奖。而1.2T发动机参数则明显超越了卡罗拉1.2T、朗逸1.2T，最大扭矩甚至已经超过“神车”思域的1.5T发动机。

而且这款1.2T发动机也是业界公认最好的三缸发动机，动力强，连续四年获得“国际年度发动机”大奖。甚至已经到了宝马都眼馋的地步，有传言宝马将放弃现在的1.5T三缸发动机转投1.2T阵营。

除了口碑，这两款发动机也确实省油。全新标致408工信部给出的综合水平是：1.2T+5MT油耗4.9L/100km、1.2T+6AT油耗5.6L/100km、1.6T+6AT油耗5.9L/100km。

运动底盘调校一直独领风骚

大家都知道丘陵汇聚的法国土地是法系车底盘调校优秀的起源，法系车的底盘调校功力从PSA多年在WRC赛场上的表现就可见一斑。可以说同级别车型在底盘运动的调校上法系车说第二，还真没人敢说第一。

所以即便全新标致408依然是后扭力梁非独悬，但从老款的反馈来看质感并不输独立悬架。再看看同级竞品卡罗拉、朗逸等都是后扭力梁非独悬，所以这方面对标致408真的不必要求过多。

写在最后

我觉得标致408虽然设计上离“年轻、运动”范还差了点，但也逐渐回归了主流，作为家用车耐看、耐用就够了。

而且在同级竞品中，标致408的核心硬件还是很有优势的，配置都不比竞品差，全新标致408相比老款价格更是下降了1万-2万元，性价比就更高了。如果不考虑地域差异，这款车真的很值得购买，特别是230THP PureTech版本。

你会买一款质量不错但市场保有量不大的车吗？