在2017年跨过百万年销量的大关之后，吉利在2018年继续稳扎稳打，打造自己新的产品序列，力图开拓新的细分市场，而缤瑞就是吉利最新打造的这样一款A+级轿车。8月30日，缤瑞在成都东郊记忆正式上市，新车共推出G-Power 200T和G-Power 14T两种排量共计7款车型，官方指导价为7.98—11.08万元。

在目前由合资车型主导的轿车市场，销量前十中仅有吉利帝豪一家而已，而缤瑞则是要填补吉利在中高端A级市场的空缺，吉利的目标就是想将缤瑞打造成一款全球战略车型，类似于丰田的卡罗拉和本田的思域等。而与这些传统豪强相比，缤瑞的优势在哪里呢？

采用全新美学理念，外观内饰引领潮流

缤瑞的外观采用了“时光竞速美学”的概念，前脸采用立体式星河回纹前格栅，造型前冲低趴，配合前冲式的引擎机盖，姿态矫健，引人遐想。另外新车也融入了大量的时尚元素，Fastback溜背造型、轿跑风高腰线配合深色处理的全LED的大灯的运用让新车散发出一种青春的气息。

而车身侧面的腰部线条则与腹部线条则融为一体，再加上贯穿前翼子板的肩部线条，三条曲线流畅连贯，使得整车看上去浑然一体。而尾部飞扬式扰流尾门的设计则可以承接风的走势阻挡住下沉气流，对车尾形成压力，提升车辆稳定性的同时，更增添性感造型。

不仅仅是外观，新车的内饰也是散发着全新的时尚韵味。新车内饰采用行星灰黑配色/时尚炫黑配色两种风格，饰板采用极具视觉拉伸感的星环纹理面板，简约雅致。10.25英寸的中控屏采用悬浮式设计，集成了智能语音系统、高德导航、远程安全助理等功能，配合GKUI吉客智能生态系统，为驾驶者提供了极致的智驾体验。此外，新车的座舱设计也不走寻常路，环抱式驾驶舱的运用营造出宏大的全景视角，尽可能的简化驾驶者的操作距离。

L2级自动驾驶，卓然的主被动安全

尽管缤瑞的外观和内饰做到了极具风格化的统一，但是新车最大的卖点却不是这些，而是缤瑞上所使用的L2级别的自动驾驶技术。缤瑞的这项技术主要体现在ICC智能领航系统、全速ACC自适应巡航系统、LKA车道偏离辅助系统、AEB-P城市预碰撞安全系统等方面。

其中ICC可以在0-150km/h完成自动识别车道、车道居中保持、跟随前车行驶等多种驾驶行为；而ACC自适应巡航系统则可以在0-150km时速时跟随前车行驶和车辆起停；LKA车道偏离辅助系统则可以通过摄像头对道路分道线进行识别在车道偏离车道线时进行报警和修正；而AEB-P城市预碰撞安全系统则可以在监测到行人时自动介入制动车辆。

除此之外，新车在主被动安全方面也做出了相应的优化。博世9.1版ESP车身稳定控制系统、FCW前方碰撞预警系统、TPMS智能胎温胎压监测系统、安全预警系统、自动紧急救援E-Call、被动碰撞安全及紧急救援系统等多种安全系统的搭载，切实保证了驾驶者的人身安全。

不留短板，缤瑞野心勃勃

在动力方面，缤瑞搭载了1.0T和1.4T两款发动机，其中1.0T发动机的最大功率100kW，最大扭矩205N·m，1.4T发动机的最大功率98kW，最大扭矩215N•m。与1.0T匹配的是一款6DCT变速箱，与1.4T搭载的是8CVT和6MT变速箱，最大化的让新车在动力和油耗上保持均衡。

作为目前国内乘用车最大的细分市场，A级车市场一直是车型最多，产品迭代周期最短的细分市场，而吉利通过这些年的技术积累已经在这一领域拥有了一定话语权，帝豪的成功也带动了吉利整个轿车产品线的跃升。而这次缤瑞的上市不仅仅是帝豪的一次向上延展，更是吉利在A+级市场的试探，走量是一方面，也许缤瑞将来会是国产A+级轿车的定调产品。

结语：

吉利这些年无论是技术研发还是产品营销都为中国品牌的成长提供了范本，此次缤瑞的上市同样可以看作是吉利汽车引领中国品牌在A+级轿车市场的一次突围。在轿车市场竞争异常残酷的今天，吉利汽车继续深挖轿车市场的潜力，这本身就是一种自信的表现。而未来，缤瑞的销量成绩依然值得我们期待。

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