【2018 成都车展 厂商访谈】8月31日，在本次成都车展上WEY品牌执行副总裁：刘艳钊接受了我们的专访。在专访期间，刘艳钊表示本次车展上WEY品牌带来了旗下全部产品，并且提出了品牌未来着重发力的方向：智能领域。以下为本次专访实录。

爱卡汽车：成都车展WEY品牌有何亮点？

刘艳钊：这次成都车展是我们全品类、全产品亮相，涵盖智能汽车、新能源、传统能源的车都有亮相。本次参展助力是助力未来，致力于在安全豪华的基础上将WEY品牌打造成智能方面的品牌升级的概念。这次新发的VV6，也是本次车展主推的产品，智能豪华SUV VV6是我们WEY品牌发力智能领域的力作，树立了行业全新的标杆。同时匹配智能四驱，也为消费者带来更大的选择和出行范围。WEY-X它是一个全新的EV平台的概念车，搭载了智能互联、智能驾驶等等全球领先的技术，整体上是一个全范围、全品类的展示。

爱卡汽车：WEY品牌已成立一年多，有哪些成绩？对未来作何期许？

刘艳钊：品牌成立一年多时间，从去年上海车展VV7上市，到VV5上市，再到P8上市和前几天VV6上市，目前整体我们销量是17万+的水平。因为我们是从中国豪华SUV开创者为起点到中国豪华SUV领导者的品牌，从安全、豪华方面都得到了消费者的认可，再到VV6上市，我们又把智能作为品牌的全新升级战略的首款车型。接下来，我们也会把智能驾驶、智能互联这一系列的技术应用到全品牌、全产品中。

未来，我们希望在智能、豪华和安全方面继续投入资源，把它做到极致，也践行我们品牌创立之初要让消费者接触、体验到触手可及的豪华，真正结束合资产品暴利时代的承诺。因为目前我们产品的性价比也好，质价比也好，都是非常高的。

爱卡汽车：VV6在智能安全、智能豪华方面有着巨大的优势，WEY品牌后续有何规划？

刘艳钊：是的，这次VV6上市时，我们也联合百度、博世发布了一系列的战略合作，包括我们指定百度成为我们高精地图的首家供应商，而且百度也非常骄傲地发声了，说我们是首家和车企进行量产化的，真正高经地图量产化的进步。因为其他的高精地图都是研发阶段，没有真正落地，而我们和百度的合作真正落地了。另一方面，百度也邀请WEY加入到他们的自动驾驶阿波罗平台中，这也是第一家传统能源车企加入到阿波罗平台。为什么说是第一家传统车企呢？因为传统的造车理念是有希望让它真正推向量产的可能。我们在长城总部基地方面，也投入了几十亿的资源去联合华为基于5G和V2X和高精地图做的RS、R5的驾驶试验场，VV6被百度采购为将来一段时间百度自动驾驶的试验调试用车，因为百度选了一圈车之外，只有VV6基本不用改装。因为智能驾驶有很多东西都需要安装，比如探头和硬件很多，而VV6不需要太多改装，说明我们把智能驾驶前期预言的东西匹配了，我们标配20多种自动驾驶辅助技术。

爱卡汽车：WEY与百度、博世的合作备受关注，双方合作有哪些规划，取得了哪些成果？

严思：我们和博世联合做基本硬件，比如探头、雷达的整合。因为自动驾驶的技术需要很多的信号交互，而我们联合博世会把不同的探头、摄象头等等硬件联合开发进行融合，因为将来的方向还是越简单越好。所以，要做一个融合。博世也会辅助我们进行软件算法的开发，长城在北美、欧洲、奥地利、印度、日本，我们都有全球的研发中心，都是在同步往智能驾驶、智能互联和主动安全技术的层面上发力，我们不断地整合这些资源。因为我们在德国的技术中心也已经成立了，也不断地在跟博世这样的企业进行深度的开发和交流。

爱卡汽车：WEY的卖点之一是安全，产品在安全方面有何特点？

刘艳钊：首先，说到安全技术，我们就要着眼于全球化技术。您也知道，VV7是首先在国内挑战的北美小重叠，我们得到GOOD级的评级。北美是车顶静压，P8是北美做80公里的尾碰，我们在开发设计之初是全球最高标准的设计，因为不满足全球化的技术，消费者也不会觉得自己买到的是一个技术含量非常高的产品。举个例子，华为在德国、英国都被广大消费者所认可，所以当中国消费者使用它的时候，也觉得它是一个全球化的产品。所以，我们打造产品时，就要达到全球化的领先。

从主动层面来讲，刚刚也提到了，我们是全球化的研发，所以主动安全方面，同样是基于智能驾驶、自动驾驶技术，我们快速地把这些技术阶段性地应用到量产产品上，做大最大幅度主动安全的配备。从现在来看，首先要预防安全事故不发生。在事故发生前，要提前做一些动作，让安全事故损失降到最低。如果一旦出现，我们要快速地响应，比如拨打急救电话或者进行救援，就是这三个大的方面，我们在车联网方面的技术是成熟的。另外，我们预警安全带方面，也就是被动安全方面，基本上我们做到了全球最高标准，将来核心发力点就是主动安全的应用和自动驾驶分阶段的应用。

爱卡汽车：WEY VV6在WEY品牌中扮演什么角色，核心竞争力是什么？

刘艳钊：WEY主导的是安全和豪华，而VV6是我们智能安全和智能豪华战略提出之后的首款产品，推出之后我们后续全系产品也会进行智能化升级，这是它在品牌里的位置。它的亮点刚刚提到了，核心就是智能驾驶辅助技术，现在安全事故流行一个说法是“鬼探头”，比如突然路上出现一个自行车，所以我们VV6标配了AEB主动刹车车辆识别、自行车识别和行人识别，而且我们还可以识别电动车，电动车、自行车识别这个技术，是国内唯一一家可以匹配这项技术的产品。另外一个核心亮点是交通拥堵辅助，拿成都来说，这两天展馆周边还是有一些拥堵的，我们启动这个拥堵技术之后可以做到前车走我就走，前车停我就停，3秒之内不需要动任何东西，真正地给到一些女性朋友，或者新拿到驾照的朋友，这是为消费者解忧而做的一个系统，这是我们的两点优势。除此之外，还有智能四驱，我们也进行了专项的调校和匹配，是一个毫秒级的响应，也得到了媒体老师们的一致好评。

爱卡汽车：这次车展你们WEY-X在技术水平上有何特殊亮点？

刘艳钊：WEY-X这个车应该说是下一代产品的一个集合体，首先它的设计理念就来自于战斗机，因为它后面的地坠是悬空的，那部分是我们空气动力学的工程团队根据流体力学，因为电动车风阻系数越小，续航就越好，所以外观是来自于战斗机。另外它是一个纯电动车的平台，涵盖了2750到3100这么一个轴距范围。同时，它搭载了一系列的高端技术，比如它有像素大灯，说简单点，它可以把导航、地图、转弯，直接拿大灯投到地面上去。如果路口探测到有行人，没有斑马线的话，我可以用这个灯打出绿色的斑马线来。同时整车后面还有两块显示屏，如果忽然停到这里，可能会让后面的车感觉很奇怪，为什么不走。我在这个显示屏上也会提示后方车辆，有行人过马路，这是灯光技术的应用。同时，我们搭载了全虚拟的投影技术，在仪表台上有一个真正的虚拟小人，是语音和动画表情的沟通，因为现在AI技术已经发展的非常成熟了，尤其是民用的一些东西，我们并不是一个死板的显示屏，而是一个全虚拟的投影。

爱卡汽车：这些技术未来会在哪些车上搭载？另外，WEY-X这个车会不会量产化？

刘艳钊：WEY这个平台我们现在正在做，也就是说WEY的电动车将来肯定会量产化的，随着全球气侯变暖、排放法规的严格，传统燃油车会逐渐地向新能源车转变，将来的核心电动车肯定是一个趋势。同时，整个长城集团在FCV方面投入也是很大的，目前是国内唯一一家加入国际氢能源组织会的车企之一，我们在这方面从能源电解水层面，一直到不同压力的氢气罐，再到反应堆，现在已经做了一系列的投入和研发了。

爱卡汽车：将来有什么深度的规划吗，在这方面？

刘艳钊：我们希望在2024年把它批量化，北京冬奥会时，我们希望有一批体验车出来，这样技术就像我们现在研究自动驾驶技术一样，会逐步分批地运用到量产车上。

爱卡汽车：VV5升级后有哪些亮点？

刘艳钊：主动安全、智能互联等等方面就是我们的亮点。