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8月31日，一年一届的中国汽车产业（泰达）论坛正式拉开帷幕，下午举办了几场VIP和闭门峰会。峰会现场，牛车网联合车记思维（chejisiwei）对话中国工程院院士李骏。
李骏是一汽集团的元老级人物，曾主导一汽技术中心多年，攻克了多个内燃机、柴油机方面的课题。
论坛现场日本多家企业代表做了演讲，包括日产、本田和丰田。日本和中国是全球最大的两个新能源车市场，销售量远远领先其他国家，但是两个国家却又发展不同的新能源方向。日本主要发展混合动力新能源技术，中国主要发展电动新能源技术。对此，李骏院士表示，每个国家都有自己的选择，都会选择适合自己的技术作为发展方向，没有哪个更好，哪个更差。中国有中国的特殊性，城市比较大，聚集力比较强。在城市中心做小型的纯电动比较适合，比如北汽在A0和A00市场增长比较快，说明市场需要这样的产品。
随后牛车网问李骏院士对于国家补贴和新能源政策的看法，是否将要收紧。李骏院士回答道，这个没法猜，但是很明显的是国家补贴是补贴不起的，汽车是一个大批量的产品，初期靠补贴发展起来是可以的，假如新能源汽车占到汽车总量的20%几，3000万辆的年产量，那肯定补贴不起。新能源汽车要走市场经济，只有通过市场经济才能让新能源车企赚到钱，让新能源产业继续下去。
新能源车企完全可以依靠市场化来养活自己，如果一个企业以补贴为主导方向建立自己的销售市场等，等着拿国家补贴这个钱，那肯定不行，这个企业很危险。现在可能是这样，未来肯定不会是这样。
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