" 丰田有卡罗拉，福特有福克斯，中国是否也能有一款全球车型？" 吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO 安聪慧在吉利缤瑞上市发布会上发出吉利的期待。

吉利缤瑞 8 月 30 日晚上市，官方指导价 7.98 — 11.08 万元。新车共推出 G-Power 200T 和 G-Power 14T 两种排量共 7 款车型。

吉利开挂模式已经持续挺久，安聪慧的这一期待或许真的可以实现？一切皆有可能。

不到 8万起步的缤瑞，是吉利又一爆款车型？

发布会结束后，很多人涌到台上近距离看吉利缤瑞。还是吉利的风格：造型设计出挑，智能化做得好，品质感做得高。

这款车在上市前已经频繁刷屏，很吸引人的一点是自动驾驶技术达到 L2 级——要知道，这款车最高价是 11.08 万元。没有其他品牌能用平民价格换取高档智能体验。

缤瑞的 L2 级体现在很多智能驾驶辅助系统上，最突出的是 ICC 智能领航系统。

ICC 智能领航系统囊括 ACC 全速自适应巡航系统、TJA 交通拥堵辅助系统和 LKA 车道偏离辅助系统等，可实现横纵向联动控制，在时速 0-150km/h 内实现车道保持及自动跟车行驶，能有效减轻驾驶疲劳；

ACC 全速自适应巡航系统

IHBC 智能远近光控制技术，在时速 160km/h 以内，能识别 1000m 内对向来车的灯光，并根据外界光线的强弱自动切换远近灯；

IHBC 智能远近光控制系统

SLIF 速度限制提醒系统，在融合了摄像头和导航信息后，可识别限速标志，并有效区分匝道限速和主道限速，亦可将导航对电子眼的报警信息投放到仪表报警中，时刻提醒驾驶员保持安全车速。

同时，同级独有的 AEB-P 城市预碰撞安全系统（带有行人识别）为自动驾驶技术增加了安全保障，该功能可识别车辆及身高 80cm 以上的行人，提前 2s 以上感知碰撞风险，在时速 40km/h 以内实现自动刹停。

AEB-P 城市预碰撞安全系统

另外还有不少，从产品来说，这款车在 A+ 级家轿市场是有竞争力的。

其一，A+ 级主流合资品牌轿车售价基本 10 万起步，吉利缤瑞踏入 8 万内。而作为开挂的吉利控股集团中的一员，缤瑞所享有的供应商、渠道等资源必定也非常优质，这些造就吉利车型相较其他自主品牌更突出的品质感——中国消费者对品质感已经有深度需求。

其二，这款车很懂中国消费者。储物空间达 39 处，通过黄金 R 点设计，实现后排乘坐空间最大化。智能安全超越同级产品，ICC 智能领航系统是专门针对中国复杂路况设计的。据了解，在缤瑞产品的研发阶段，仅智能驾驶领域，就针对中国路况进行了 1000 种不同场景下的工况测试，采集了超过 30 万公里的真实道路数据，全车智驾功能的实车验证里程超过 100 万公里，覆盖全中国范围内各种不同的路况，其中复杂路况超过 70%。吉利很懂中国消费者，如今产出的缤瑞自然很能切中消费者的需求。

所以这款车成为爆款有很大可能。毕竟这款车不乏营销所需要的依托于产品的噱头：自动驾驶 L2 级、同级非常罕见的无线充电舱等，加上吉利已经颇成熟的智联交互系统，缤瑞的智能化科技化功底非常容易让年轻人着迷。

而且，在自主品牌轿车市场总体不温不火的大环境下，吉利的轿车一直维持不掉队状态，保持自主品牌轿车市场领军者角色，目前在 A 级车市场帝豪、远景、帝豪 GL 三款车型月销均过万，7 月独揽中国品牌轿车销量排行前三，成为 A、A-、A+ 三个细分市场的销冠和标杆。坚实的产品力成就吉利的品牌力。如今吉利的品牌力已经足以孵化新的爆款车型，缤瑞的产品力没有掉队，成为爆款很有可能。

中国版卡罗拉？

仅仅在中国市场俘获占有率显然不是吉利的终极目标。吉利从收购沃尔沃之后，全球化战略就非常强悍。当晚安聪慧的一番开场也实证吉利打造全球车型迈向世界舞台的野心。

吉利在缤瑞身上花费了更多心思，产品打造不激进不偏颇，虽然满足不了全世界所有年轻人的需求，但至少找到了相对合适的平衡点，并且在这个平衡点之上，创造出更能激活全球年轻人共同兴趣的优势。

除了能非常亮眼的 L2 级自动驾驶，吉利缤瑞的 0.28Cd 超低风阻、双 C 式进气口、菱形双排气管等设计都是世界潮流。

更高质量的内饰做工和高级感没有以前自主品牌给世界的廉价感——缤瑞的中控台采用高质感哑光金属拉丝材质，其横切纹路犹如陨石带组成的星环，搭配亮银色多功能按键皮质 D 型方向盘，科技氛围颇浓郁——科技是全世界年轻人的共同爱好。

动力方面，吉利缤瑞提供 G-Power 200T+6DCT、G-Power 14T+8CVT 和 G-Power 14T+6MT 三种动力组合。其中，G-Power 200T 发动机匹配格特拉克 2.0 代 6DCT 双离合变速器，最大功率 100kW，最大扭矩 205N · m，百公里油耗低至 4.9L；G-Power 14T 发动机匹配 6MT 变速箱和邦奇 8CVT 变速箱，最大功率 98kW，最大扭矩 215N · m，百公里油耗仅 5.7L。

数据上相较跨国企业的全球车型，也没有落后。

据了解，缤瑞在研发之初就越级对标朗逸、卡罗拉等中高端 A 级车，看来就是奔着全球车型去。这样的高起点，自然带来高目标。

吉利透露，缤瑞上市后销量目标剑指市场前十。从帝豪的成功路径看，缤瑞或许能和帝豪双剑合璧挑战合资家轿前十强。不过国内十强还不够，吉利缤瑞瞄准的卡罗拉等神车风靡全球的风光。或许有一天我们也能看到？