Jason Hu

雷克萨斯 LS/LC 虽然上市都不满二年，不过为了满足层峰消费者的要求，在 2019 年式样车型上进行了科技配备与底盘避震上的「升级」！同时加入 DCM 车载通讯主机当中的「D-Call Net」系统，在发生紧急意外事故的时候能够更快救援。

首先 LS 车型于 4WD 规格上换装新式样避震器，其阻尼变动幅度扩大、摩擦力减少，让车辆舒适性大幅增加，另外透过调整 Multi Stage HYBRID 混合动力系统的内燃机引擎声音、换档控制和增加阻尼材料，LS500h 车型宁静度再度提高。

主被动安全系统上在 LS 车型上分成「雷克萨斯 Safety System +」与「雷克萨斯 Safety System +A」，其中二者维持「単眼摄影机＋毫米波雷达」的设定，不过新年式样车型则近一步强化「雷克萨斯 Safety System +」规格的辨识能力，让 PCS 预防碰撞预警系统加入日间脚踏车骑士与夜间行人辨识，同时加入 LTA 车道追踪系统，能让车辆自动维持在同一个车道上；第三个则是 RSA 道路标志辨识系统的强化、同时能够显示在大型彩色抬头显示器上；最后一个则是 TMN 前方车辆移动警示，前方车辆移动时会发出警告声提醒。

至于 LC 车型在底盘部分于转向支撑结构换上铝压铸件和调整衬套特性来改善转向系统刚性，此外新式样避震器采用独立拉伸孔，提高了乘坐舒适性和操纵稳定性，更让可变阻尼变动幅度扩大、减小摩擦力。另外 LC500h 透过调整 Multi Stage HYBRID 混合动力系统的内燃机引擎声音、换档控制和增加阻尼材料，让宁静度再度提高。

最后二款车型都具备 DCM 车机，但此回加入能即时传送求救讯号给紧急救援单位 D-Call Net 的功能 ，一旦确认驾驶无反应便会派出救护车或是直升机等进行救援。

预料新年式样车型和泰也会以极快的速度导入，但到底「雷克萨斯 Safety System +A」、也就是 雷克萨斯 CoDrive 系统会不会随著 2019 年式样车型一同「升级」，这点可能就要看日方到底愿不愿意将此一系统开始放行到亚洲市场了！