说起雷克萨斯，当初的雷克萨斯的车型都是中高端车型，在ES200还没上市以前，对于雷车的关注还是很少的。毕竟有五十多万的价格，与其买一辆刚兴起的日系车，不如选择BBA来的安心。但是随着雷车的品牌慢慢的响亮起来，人们对于雷车的态度也是有所改变。最明显的就是人们原意放弃BBA，而去选择一辆中高端的雷车。随着ES200的上市，也是给予了更多的车主选择的机会。

雷克萨斯ES200的售价对于很多人来说都是可以接受的，毕竟这个价位的车没有那么多的讲究，不需要过多的比拼，更多还是看中车辆的质感。虽然ES没有BBA的L轴距加长版，但是前驱配置让得这辆车的发动机并不会占用太多的轴距空间。而且ES200在同价位中的性价也是得到了很多车主的认可。新款雷车的上市也是吸引了一大的目光，当朋友圈纷纷展示新款雷车造型的时候，车主却晒出了老款的ES200。

这一款的雷克萨斯ES200的颜值也是非常的高。外观设计，雷车的L型日行灯非常的有特色，造型也是十分的独特，动感十足。带L型的LED日行灯的前大灯，配合镰刀形雾灯，让前脸的设计搭配更加的合理协调。虽然雷车给人的印象都是浮夸的中网设计，其实雷车的车灯设计也是有一手的。

这辆雷克萨斯ES200的侧面车身看上去十分的低调，不如BBA的侧面设计线条运用的十分的广泛。BBA的侧身线条设计给人的感觉大多是硬朗，流畅的线条风格。反观雷克萨斯ES200的侧面设计，几乎看不出任何的线条修饰。整体的侧面设计十分的平滑光洁，虽然不如BBA硬朗，但是却多了一丝稳重和低调。4.9m的车长，说长不长但是绝对不短，这个价位的车型设计很难要求其达到D车的水准，但是雷车的流线设计却是非常的亮眼

雷克萨斯ES200的尾部设计就不如BBA的大气了，看上去十分的中规中矩，妥妥的丰田系设计。丰满的臀部设计，在去掉排气管以后看上去更是分外的简洁。车主的这辆老款ES200购买的时间也是不超过一年，但是新款雷车的上市着实让车主感觉有点难受，毕竟刚买的新车就成了老款。随后车主也是晒出了自己的爱车，未料大伙看到车牌后纷纷笑了起来。对于车主的车牌大家伙也是笑称：祖传车牌，打死不换。

雷克萨斯ES200的内饰设计给人的感觉就是满满的日系风格，内部氛围给人的感觉十分的温馨。整车舒适度与设计风格保持一致，在美观上内饰的比重大于外观。以土黄色和巧克力宗为主色调的搭配，已经触摸的地方都是软包为主让这辆车给人的感觉十分的亲切。虽然中控的设计不如新款雷克萨斯看上去高档优雅，但是这款雷车的温馨感还是受到车主的喜爱。

雷车的操控系统也是一绝，而且最突出的则是其油混技术。而雷车的自动启停功能也是让车主感觉十分的新鲜，这样一个省油的配置也是车主特意配备的。从图上可以出，7000多公里下来省了11L的油，虽然算下来也就几十块钱，但是积少成多，用得越久省的越多。唯一的缺陷就是在操控上有点不舒服，对于这个功能车主也是表示以后关不关就看心情了。