这两年来由于消费群体结构的变化，流行审美趋势的转变，燃油价格与经济发展等诸多影响，以哈雷为代表的传统美式巡航车厂商的日子都不太好过，连美国本土市场都开始失守，这回是彻底坐不住了，开始向自己几十年来未涉足过的领域转型。哈雷早已表示要推出更多年轻化车型，吸引更多年轻消费者，在上个月也公布了未来两年的车型计划，其中包括街车、ADV、以及新能源车型。印第安不久前也公布了新车型FTR™ 1200确认量产的消息。在传统的美式巡航车领域，两家也没有放弃，比如印第安的气缸休眠技术和哈雷的主动安全系统，先来了解一下。

印第安日前公布将对2019款搭载Thunder Stroke 111这台1811mL排量发动机的Chief、Springfield、Roadmaster三款大排量车型作出更新，加入旅游、标准、运动三种骑乘模式，并且会首次搭载后缸休眠模式。只要车辆在静止状态并且发动机已达到工作温度，且户外温度15⁰C以上时，车辆将会自动停止后缸运作，类似于自动启动技术，此举可降低怠速时对腿部的“炙烤”。虽然效果怎么样还是未知，但这种改动的诚意还是可以看到的。

而哈雷则是跟上了杜卡迪、博世倡导的摩托车主动安全系统的潮流，在行车安全上做了文章。根据曝光的专利文件显示，哈雷正在研发专用的自动刹车系统。通过把手、座垫上的感应器检测骑士对车辆的操控状态，仪表处的人眼跟踪器会捕捉骑士的视线方向，当位于车辆前方的距离传感器发现与前车距离过近时便会主动制动，类似于汽车上的跟车辅助。

上述两项升级应用后，或许人们对于传统美式巡航车原始、粗狂的机器等看法会有所改变，但仅靠这些能不能吸引更多的年轻消费者还很难说。另一方面，相信会有不少美式巡航车的粉丝觉得这样改动后有些不伦不类，没有了传统的感觉反而不够纯粹了。各位觉得呢？