进入改革开放以来国家经济水平不断提高，对于政府公务用车来说又有着一定的需求。当时，一汽本来和国外品牌谈合资用车，刚好奥迪公司在此时出现了危机，为了化解危机，奥迪便和一汽达成了协议。想不到正是这样，开启了奥迪的官车之旅，一下子就这样过去数十年了。到了今天奥迪虽然依然有着其一定的地位和档次。但是面对同级别的竞争，竞争力不够，档次也没有其他竞争者高，曾经辉煌的奥迪感觉在走下坡路。

提到档次方面，从低到高说起。先是从当今比较火爆的热销车型之一的中型车来说，奥迪A4L不管是面对高档次的牌子还是低档次的牌子都受到冲击。先说的是低档次的牌子吧，作为德系车来说，地位肯定是比日系车高。但是在中型车级别来说，随着不少车厂对技术的掌握还有自主研发能力的提升，即使是日系车在豪华水平上也不亚于奥迪A4L。就拿当今比较火的丰田凯美瑞来说，激进的外形设计无疑是最大的亮点。奥迪A4L依然是保持沉稳的外形显得有些落后，比较如今是年轻化的市场，要是依然留有严肃的“官架子”那么奥迪A4L注定要落败。

对于经典的中大型车奥迪A6L的话，作为传统的官车，A6L本来就有这一定的档次和威严。但是和传统的豪华美式豪华车凯迪拉克CT6来说，不管是设计还是配置上，凯迪拉克都有所领先。先是从外观上来说，凯迪拉克CT6留有家族式的钻石切割设计语言，这种激进而特别的外观即使是采用多年依然是比较吸引眼球的。而A6L家族式的设计和A4L相比的话并没有太大的区别，感觉只不过是加大加长版的A4L而已。

在内部配置上来说，以凯迪拉克的广告宣传话语“解放你的双手”采用的是先进的智能驾驶系统，通过高精度地图数据系统，驾驶员注意力保持系统和ACC自适应巡航系统的搭配，实现“放开双手”的操作。对于现款科技水平比较保守的奥迪A6L来说能拿得出手的是靠着老本，也就是豪华的内饰用料。而比起美式车阔卓的配置，A6L显得有点不逊。

再到更高级别的大型豪华车，奥迪A8L于死对头奔驰S级相比的话依然是存在落后的水平。拿最顶级别的车型来比较，2017款的奥迪A8L 6.3FSI W12 quattro为A8的旗舰车型，而奔驰的迈巴赫S680也是其旗舰车型。奥迪售价为256.8万，而奔驰为288.8万。外观来说S680提供了很多至高无上的配置，包括双色的搭配还有独特的20寸大饼轮毂。而A8L除了车头“W12”字样之外毫无辨识度，也只能被看作加长版的A6L而已。

除了外观的落后外，内饰上的设计也是比奔驰S680落后几个级别。配有白色典雅的内饰，网状的座椅缝织搭配还有大大小小的网状缝织真皮材料都应用在车内，甚至可能和奥迪同一个公司的超豪华品牌宾利相比较了。而A8L内饰上比较古板与S680的时尚奢华还有科技完全不是一个档次。

总的来说，奥迪作为曾经的豪华车感觉不在辉煌了，不管是中型，中大型和大型车来说都有明显的落后。但这也只是暂时的，因为新款的奥迪A6，A7，A8已经在国外市场上市了，改变了原来古板的风格换来的是充满科技感的设计理念获得大众一直的好评，也期待新款的车型能够在国内市场早日上市，重振旗鼓。