其实大多数人都会有这样的感受:车展上的车总感觉比自己买的车好看，小编也觉得车展现场的好看。至于是为什么呢？下面和小编一起一探究竟。我们这里不讲试装车、概念车。主要讲上市量产车型，以刚刚在成都车展亮相的长安CS35plus为例。

​到了展馆之后，还要进行多次的清洁，一方面是因为展馆搭建过程中会产生粉尘，另一方面在运输过程中也会让车辆的表面出现灰尘。不过在这里的清洁几乎都是所谓的“干洗”使用的溶剂几乎都是起到美化作用的液体蜡，轮胎这个时候也会进行彻底的清洁，之后在表面刷上轮胎蜡，这样初步看起来，车辆就已经是锃光瓦亮了，在视觉上已经和街头的商品车有了很大的不同。

​细节决定成败，车展现场的汽车除了表面的美化工作，其实车展上的车辆还会有很多细节上的调整，比如四个车轮的品牌logo一定是正的，车内左右座椅一定是对称的，方向盘一定是正的等等。

​在展示其间，我们也能看到大量的车辆维护人员，他们几乎每隔几分钟就会对车辆表面进行一次清洁，不仅要拂去车上的灰尘，还要擦去各种指纹以及汗渍，所以看上去光鲜亮丽的展车离不开他们的辛勤劳作。

​其实站台的设计和布置，还有一些配色和环境上的讲究。一方面要展现自己的企业文化，另一方面也要凸显产品。就以配色来说，汽车其实是一件很大的展品，所以整个的展台就能看做是一个大的展架，如何搭配才能让汽车突显出来就显得尤为重要。

​长安CS35plus在成都车展现场主色调就是蓝色，这是长安汽车的文化体现；同时展出车辆颜色为蓝色和红色，双色搭配，进一步凸显新产品的特点，在视觉效果上发挥最大的推动作用。

​最后重中之重就是“光”，和露天情况不同，展馆一般都是全封闭式设计，所以展馆内的环境全部要依靠人造光源来照亮，其实就是灯。

​就舞台上的灯光来说，一般分为主光、辅助光和轮廓光。主光顾名思义，就是担任主要任务的光源，这些主要的光线除了要照亮展车，还要负责营造明暗以及造型效果，简单的左右方向和高低角度，甚至距离远近都会让展车出现不同的展示效果。

​辅助光更好理解，就是辅助光源，用于照射主光照射不到的部分、控制光比以及暗面的细部层次；而轮廓光就是用于照亮车辆的细部轮廓，或者说是要照亮车身着重需要突出的设计亮点。

​总结:讲到这里大家对于车展现场的CS35plus比街头的CS35plus好看这个疑惑，应该是有答案了。但是，小编觉得一款车的外观再漂亮，还得质量好。如果一款车质量过硬，外观好看，不火都难。