这个周末刷爆朋友圈的除了成都车展，还有长城汽车官降！

众所周知，官降对于汽车品牌而言是一套“七伤拳”，它虽然可以在短时间有效刺激销量，但同时也伤害了老客户的切身利益，放缓了品牌向上的步伐。对于车企而言，不到非常时期是不会官降的。深谙这个道理的长城汽车为何依然会官降呢？

销量下滑是根本原因

长城汽官方数据显示，7月份共计销售54334辆，同比下滑了21.33%。1-7月，长城汽车共计销售525849辆，同比去年下滑了0.75%。其中长城汽车的明星车型哈弗H6在7月份共计销售26042辆，同比下滑了30.19%。哈弗H2下滑幅度更是达到66.92%，销量成绩仅为3466辆。除了两大主力车型销量遇冷之外，其他车型的表现也差强人意，哈弗H4为3062辆，哈弗H1的成绩不到300辆，哈弗H8竟然交了白卷！

全线产品的大幅下滑，会让任何一个汽车主机厂慌乱阵脚，“止跌”迫在眉睫。所以官降势在必行，即便是扬汤止沸，长城汽车也只好做出这样的无奈之举。

哈弗车型产品力逐渐被竞品超越

透过现象看本质，哈弗大部分车型销量下滑的根本原因是产品力逐渐被竞品车型超越。纵观国内车市，当SUV市场硝烟正浓的时候，哈弗并没有选择紧跟潮流，做出实质性的改变。而是选择不断的增加款式来刺激消费。其中即将推出的，哈弗F5就有可能会稀释掉一部分哈弗H6的潜在客户。

除此之外，哈弗旗下产品的竞争对手都积极响应市场的变化，推出许多受消费者所欢迎的配置，而哈弗的车型却不为之所动，依然闭门造车。例如，新一代消费者都关心的车联网系统，是哈弗H6许多竞品车型的标配，但在售价为14.2万（官降后为12.7万）的哈弗H6 2018款 换代 蓝标 1.5T自动超豪型都并未配备该功能。一款车型在某项功能上有着缺失，势必会流失一部分潜在客户；而汽车又是属于比较特殊的商品，研发者从意识问题到解决，需要较长的时间周期，所以哈弗车型竞争力逐渐下降的短板可能还会延续。

品质仍存在一些问题

“只要站在风口，谁都能够轻易的飞翔”。哈弗是中国品牌中最走运的车企，它在中国最需要10万级SUV的时候应运而生，建立了市场的先天优势。但现在销量遭遇大幅下降除了受到车市行情的客观影响以外，旗下车型的产品质量依然存在一定的缺点。其中，哈弗旗下销量最好的哈弗H6也是这样。

通过权威网站的客户口碑反馈，哈弗H6存在起步动力肉、换挡速度慢、车内气味大、导航不好用等缺点。

当然，这只是哈弗H6产品缺点的冰山一角，从车质网的投诉信息来看，哈弗H6从2015款车型开始就存在变速器换挡顿挫、发动机噪音大等问题，而这种问题在2018款车型上并未得到解决，仍然存在。即便哈弗H6再次推出许多新款车型，这些“病根”性的问题依旧没有根治。所以，潜在客户逐渐流失并不稀奇。

总结

笔者相信，长城汽车明白用官降的方法来挽救销量，是治标不治本的方法。但是，当他们的产品，特别是主力产品在产品力上面出现了短期无法改变的缺点时，官降则变成了眼前唯一且不得不做的选择。

毕竟一个品牌的崛起和衰落都不是一蹴而就的，中间有着较长的周期，而这期间很容易被暂时的光环麻痹，走偏、走弯，目前的长城汽车就是如此。