8月31日，东风悦达起亚在成都车展推出了其首款插电式混合动力车型——K5插电混动，新车共推出两款车型，分别是补贴后售价为18.98万的智享版和20.68万的智尊版。值得注意的是，K5插混和前不久上市的现代索纳塔插混的价格保持一致（索纳塔插混推出三款车型，低中配对应K5插混价格相同）。

众所周知，起亚和现代其实就是一个手掌，两个品牌之间共享技术也不是什么秘密。那么有意思的事情来了，前脚北京现代推出索纳塔插混，后脚起亚推出售价一模一样的车型，想内斗吗？

纯电续航75km，实用性不错

作为起亚操刀的首款插电式混动车型，其动力系统肯定是大家最为关注的地方。K5插混采用了具有阿特金森循环技术的2.0L缸内直喷发动机+电动机组成的混动系统。其中2.0L发动机账面数据为最大马力156Ps，最大扭矩189N·m；电机参数为最大马力68Ps，最大扭矩205N·m；传动系统匹配一台6AT变速箱；这套系统可实现纯电驱动、发动机直驱、并联驱动多种模式。其三元锂电池组的容量为12.9kWh，纯电续航里程可达75公里。当然，这套动力系统与索纳塔插混一模一样。

设计造型，与燃油版K5无异

K5插混基于K5燃油版打造。外观部分，插混车型的整体造型与燃油版车型一致，除了发动机舱左侧增加的充电接口，外观的其他地方与燃油版就很少有区别了。K5插混也没有像其他新能源车那样，应用大量的蓝色或绿色进行点缀。

内饰部分，K5插混完全沿用了燃油版的设计。整个内饰还是简约的居家风格。虽然谈不上惊艳，但是却十分耐看。

底盘部分，插混版和燃油版也是没有多大的差别。不过本身K5燃油版的底盘就调校得不错，前麦弗逊后多连杆的结构十分主流，在工程师的细心调校之下，K5的底盘带来了十足的舒适感。

这样的操作方式也与燃油版索纳塔和索纳塔插混之间的关系相同。相当于只是更换了一套动力总成，而其他方面的产品力并没有发生改变。

同样的定价，K5插混和索纳塔插混谁更慌？

这一次最令笔者意外的就是这个定价。因为在燃油车型上，因为索纳塔和K5搭载的动力系统的差异，两车的售价有一定程度的差别，作为现代起亚汽车旗下两款B级轿车，K5和索纳塔一直走的都是互补的路线，通过差异化的定价来锁定不同的用户群体。

这一次，两者的插混车型完全相同的定价。那么产品力或许就应该成为两者争取消费者的最关键的因素。具体到产品力，因为两者采用了相同的动力总成。剩下的有差异的地方主要来自外观和内饰的设计，以及空间的表现。外观内饰设计方面，两款车还是有明显的风格区分，索纳塔插混明显更加时尚，而K5插混则更多一丝运动的感觉。空间方面，两车的尺寸完全相同，即便是因为造型原因，车内的空间表现略有不同，但是其实用性几乎一致。

定价虽然相同，但是产品力也谁也不输谁。因此，两车谁也谈不上比谁更慌！

写在最后

在政策的助推下，新能源越来越受到重视。不过在现阶段，纯电动汽车仍有很多问题亟待解决；相比之下，同样拥有新能源身份的插混就成为了一个相当靠谱的选择。并且，随着消费者认知度提升，插混汽车的销量也是节节攀升。

但目前市场上插混车型很少，来自合资品牌的插混车型就更少了。K5插混的到来能够极大程度地丰富车型的选择，其与索纳塔插混的关系更像是携手合作，共同把插混市场收入现代起亚集团囊中。因此，同样的动力，同样的价格，到底选谁，就看你更喜欢哪个外观和内饰了！

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