最近听闻周围的有车一族抱怨最多的是油价又上涨了，加上200元的油最多也就只能跑150公里，再加上车辆的维护保养费用，让人不禁感叹，养车快要比养孩子还贵了。但是受限于电池技术的发展，纯电动汽车高昂的售价，电池性能的不稳定以及充电时间过长的问题，让大家始终对于纯电动汽车退避三舍。纵然纯电动汽车是未来发展的趋势，但就目前的技术发展来说，最实际最高效的莫过于油电混合技术了。在这个方面，日本汽车厂商早就充分认识到了这个问题，并做出了最正确最精明的选择。

在2017年12月举办的青岛至鄂尔多斯的雅阁锐混动一箱油挑战赛上，雅阁锐混动跑出了一箱油2110.2公里的令人咂舌的成绩。要知道，这一路包含了平原，山区，低温等各种复杂的路况，最终到达海拔1500米的鄂尔多斯，全程1740公里。如果换作是普通的燃油车，在全程不加一滴燃油的情况下，无论如何也不可能做到。就拿笔者自己的车来说，紧凑型合资品牌轿车，1.6L自然吸气，手动，一箱油约50L，平原高速90公里匀速行驶，最好成绩也就不到800公里，约合6.25L每百公里。相比之下，雅阁锐混动采用的是2.0L的自然吸气发动机，自动档，60L的油箱，中型车的尺寸和重量，能跑出如此的成绩，确实让人叹为观止。

究竟雅阁锐混动采用了什么技术来做出这一看似不可能的成绩呢？让我们来简单分析介绍一下。本田的这一混动技术被称之为i-MMD，采用了一台2.0L自然吸气阿特金森循环发动机和双电机系统相结合。这台自然吸气发动机使用了本田第二代缸内直喷，以及DOHC i-VTEC等技术，配合阿特金森循环方式拥有更高的热效率。再配合双电机、CVT变速箱以及智能动力控制单元，便构成了本田i-MMD混动系统的主体。电机最大输出功率135马力，峰值扭矩315牛米。发动机最大功率146马力，峰值扭矩175牛米。整车最大功率215马力，最大扭矩490牛米。

不同于丰田的混合动力方案，本田的这一套混合动力方案通过切换动力源的方式来改变驱动车辆前进，这样造成的结果就是，在实现低油耗的情况下，动力更强，车辆响应更快，甚至可以做到以纯电动行驶时速超过80公里，这是其它竞争对手难以企及的。

在大家最为担心的电池寿命以及成本的问题上，本田雅阁锐混动也很好的解决了这个问题。首先，电池的寿命是不用担心的，动力锂电池不同于手机电池，雅阁锐混动车型采用的浅充浅放的方式，对于电池的保护要好的多，电池衰减也做到了最低。虽然只要使用电池，它的衰减就是存在的，只是这块电池的衰减速度比较慢，至少在3-5年内不会有很大的变化。

其次，本田也对这一电池系统提供了10年/20万公里的质保服务，计算一下，十年间省下的油钱足以购买两块动力电池。加上目前新雅阁锐混动车型较大的优惠幅度，这一车型无论是从性价比、使用成本还是技术可靠性方面考量，都是一台相当值得推荐的车型。

不可否认的是，纯电动技术确实是未来的发展趋势，但是，技术发展的再快，也是需要时间的，在纯电动技术彻底成熟之前，笔者相信，混合动力才是最好的过度方案。前几天，第十代雅阁锐混动上市了，采用了最新的第十代i-MMD技术，售价竟然低至19.98万元。更强的技术，更低的价格，读者朋友们，你们是否认同我的看法呢？欢迎留言一起探讨。