轮胎漏气之后唯一的解决办法似乎只有重新打气一途，不过固特异轮胎公司多年来一直致力于研发一种“轮胎自行充气”的技术，预料不久之后一般消费者也能享受这种科技带来的便利。

整个打气过程不需要外加的装置就能完成，现阶段会先透过大型物流车队协助测试实际使用的状况。

轮胎竟然能够自行充气？ 听起来似乎很不可思议，这里讲的当然不是某些特殊车种上，在轮圈气嘴上预留一处通往打气装置的活动气阀，或是应用压缩空气罐，而是只利用物理原理真正由“轮胎”自己充填空气！ 毕竟唯独在可交换式的轮胎上动手脚，才有大量普及商业化的价值。

运作原理

1、对外气嘴侦测到胎压不足，自动打开阀门让空气进入泵送管。

2、变形的轮胎会协助把管内空气压往胎内气嘴。

3、空气流入气室，回到适当的胎压。

这种神奇的技术究竟怎么办到的？ 在美国能源部资助15亿美元的研发成果之下，固特异开发出一套命名为Air Maintenance Technology(AMT)的系统，它之所以受到关注的地方就在于全程不需任何外加的泵浦或电子零件，所有组件都是属于轮胎本身。

根据统计，美国有一半以上的货车与卡车事故和轮胎有关。

AMT轮胎不使用轮圈的气嘴，轮胎本身就已经内建气嘴，而且有两组！ 一组对外，一组对内。 它的气嘴其实就是特殊的稳压装置，当侦测到胎压低于预设值时，就会自动打开通往外界的阀门，让空气进入环绕于胎内的泵送管，此时轮胎继续滚动时，胎壁的变形会挤压泵送管，将空气压往胎内气嘴，接着被挤入轮胎气室空间，达成胎压最佳化的效果。 从运作原理就能看出，车辆甚至不必停车(而且必须不停车！)，就能让胎压回复到正常水准。

AMT系统的核心就在于这具胎压侦测装置，不过除了强调没有运用任何电子零件，固特异并没有透露其它细节，一切列为商业机密。

固特异预计会先提供商用卡车运输业者使用这种AMT轮胎，理由是美国曾调查发现，拖车和卡车事故发生原因竟有一半的是与轮胎有关，造成轮胎相关支出成为运输业者在车辆保养方面最主要的花费。 透过这种简单的方式，就能保持适当地胎压，也能改良油耗并延长轮胎使用寿命。