汽车国产后出现的问题还是日产车的通病，塑料尾门，保险杠减配，还能让人快活的开车吗？下面小编给你说一点最简单的配件做的都不让人省心，别的还能说什么？
前不久，一位驾驶奇骏的上海浦东诺粉遇到了难题——当按压拨杆启动雨刮喷水时，喷水电机不工作，必须将拨杆释放小半程，才会正常工作。这个故障很膈应，说影响功能吧，却也可以用“偏方”来解决，但是就让你用起来不爽。
拆开的组合开关触点部分，个别触点表面已经烧蚀氧化，这样就好比在铜触点上涂上了绝缘层，开关拨到这里时，电机电路是无法接通的。当开关退让一点时，避开了氧化膜，而且铜片还有一定的接触力，电路导通，喷水电机就可以工作了。
通过请教技研部，“加热”是电流流经似接非接的触点引起的！触点正常结合时是不会发热的，但是在工作电流比较大的场合，结合这个瞬间过程，会产生电弧，也就是电火花（家里插插头时是不是见过？）这个电火花会起到加热和烧蚀的效果，次数多了，就足以产生影响导电的氧化铜。
为啥有的车不会遇到这个问题呢？问了诺诺，关键还是控制方法的设计。
如果直接用组合开关去控制电机，或者通过继电器控制电机，都会引发“触点电弧”，因为电机或继电器线圈作为负载时，都会导致较大的瞬间电流，电流越大，触点寿命越低。靠谱的设计则通过组合开关提供弱信号，送给一个功率模块，再用模块去“调度”电流较大的喷水电机，而这个模块里通常是电子开关（MOS管），根本没有机械触点，因此“电弧”的问题就彻底被杜绝了。
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