对于福特来说，这几年的日子并不好过，除了全球市场份额不断萎缩之外，来自贸易、成本上的问题也让其单车的利润率不断下降。而这个曾经改变人类生活的百年汽车制造商，也在积极寻找应对策略，除了耗资巨大的全球生产线重组之外，新车的研发速度也在不断加快。

从被人嫌弃到再成焦点，11.58万的福克斯开启福特的救赎之路

作为福特的当家车型之一，福克斯可以说最能见证福特在中国跌宕起伏的运营历史，从2代福克斯以月销量超过3万的成绩力压不可一世的高尔夫与朗逸等德系神车走上神坛，到3代福克斯口碑与销量的双双雪崩，这款在全球已经销售超过1600万台的量产车从没有在一个单一市场如此毁誉参半。

但毫无疑问，在成都车展上开启预售的第4代福克斯已经成为车展上最受瞩目的明星车型之一。11.58万元起的预售价虽然没有太多的惊喜，但这台车（特别是三厢款）从设计到配置上的改变，本身就充满了惊喜。

外观上，新款福克斯无论两厢还是三厢，依然沿用了家族式的马丁脸设计，但在新款福克斯中，LED前大灯与内嵌其中的L型日行灯可以说是点睛之笔，与新款的LED尾灯遥相呼应，不但弥补了为人诟病的“蜡烛灯”，同时让新车整体上看起来更加紧凑并且具有攻击性。配上18寸运动轮毂与运动套件，整体运动感十足。

内饰的变化更是翻天地覆，相比前三代福克斯而言，新款福克斯一改美式车的粗犷风格，在细节处理以及配置的丰富性上有了明显的质变，不但加长了车身轴距，座椅的舒适性也有了相当大的提升，同时更富有科技感的旋钮换挡、悬浮式中控屏、全景天窗以及无线充电都不缺席，单从配置和售价而言，已经是明显的“超配”了。

而福克斯赖以成名的操控性也有了一定的提升，全新的8AT取代了那台饱受争议的6速双离合变速箱，并提供更专业的多种驾驶模式可供选择，虽然1.0T与1.5T两款动力也兼顾了不同需求的人群，但以小编的角度看，从不以空间见长的福克斯配1.0T发动机显然有为了经济性“自废武功”的嫌疑，自然是要推荐1.5T的版本。

福克斯在中国绝对是最家喻户晓的车型之一，虽然经历了相当长的惨淡时光，但小编相信新一代福克斯只要不重复上一代的质量问题，必然能够从被人嫌弃到再成焦点。