本文整理自袁岳博士在一汽大众华北基地落成仪式上的演讲

很多人会提出这样一个问题：中国的市场上到底缺不缺车？车是不是多了？在某种意思上来说，中国市场上的汽车不少，有那么多的汽车企业在生产车，甚至是那么多的新兴汽车企业都在进入汽车的生产环节。就车本身的工艺来说，也许不缺车，但是从某种角度来说，中国是缺车的，市场最缺的车是什么呢？

中国有4亿的中产阶级，其中有2亿是资深的中产阶级，也许是像我这个年龄左右的人，另外2亿是新兴的中产阶级，他们是全世界最年轻的中产阶级。资深的中产阶级的数量，每年保持2%左右的增长，但新兴的年轻中产阶级数量，每年保持15%的增长。

这意味着我们市场上面有两种完全不同的人。一种人是我们经常看到的，类似我这样的，在某种意义上跟西方国家比较接近的所谓中产阶级。另外一种是新兴的、年轻的、个体的，在很年轻的时候，就因为互联网、独生子女、改革开放的关系而造就的在经济上比较宽裕，在思想上比较开阔，受互联网薪资影响比较大的新兴群体。

对于这类新兴群体来说，在他们的生活里有很多新的东西，他们平时玩游戏、看动漫、用抖音。他们喜欢各式各样新的设计品，穿新型的服饰，他们会参与各种各样新的活动，他们更可能会去寻找一款新的车，而这新的车，要更加智能，从颜值上来说，要更加唯美，甚至要符合二次元的特点。

我们从服务的角度来说，过去我们给顾客一辆车，顾客也许会使用五年、十年、甚至一直用到报废。但是今天新兴的中产阶级希望得到的车，是一种快消品，他们今天得到一辆车，会签一年半的合同，明年可以加20%~30%的钱，就可以换一辆新车。

换句话来说，今天新兴的中产阶级对智能、美学、服务等方面都有新的期待，我们称之为新人种对新物种的期待。市场上有很多的产品、服务都号称为这些新世代、新人种提供新物种，而我们汽车行业，更应该需要这样的新物种。

我相信，今天一汽大众在介绍新车的时候，无论是从员工群体的角度还是市场群体的角度，对于年轻人的想法是有考虑的，也恰恰是因为这样的考虑，使得我们今天一汽大众的生产基地，不只会是像以往那样生产标准化的、全世界都一样的车，我们会为这个新兴市场，为中国的新兴人种生产新的、不一样的车。

而且我也相信中国的新人种，恰恰也是全世界，特别是1985年以后出生的新兴人类中都比较受欢迎的引领性的消费人群。所以创造新物种，可以在全世界的新人种市场上，获得坚实的市场覆盖。

事实上，中国的消费和服务为GDP所做的贡献已经呈现在非常强劲的位置。过去，消费、出口和投资是中国经济的三驾马车，而今天，消费的发展表现出非常强劲的势头。

在消费者中间，我这样年龄左右的人，内心是希望人们把我看起来像年轻15岁-20岁的人，也就是说我会装嫩。当我们看好新世代，看好新人种，为他们的消费提供更棒的新物种类型的汽车的时候，我们就能够更好的拉动市场，甚至是能够用对新世代的拉动来拉动资深的世代。

所以在某种意义上来说，一汽大众新兴的供应链，是为前台所提供的新物种汽车的后台，对于这样的后台，当然是非常有必要的。当我们产生现在这种新兴消费的势头和受人欢迎的前台——产品一致、服务一致的强劲一致的前台的时候，我们当然需要更棒的更新的后台，需要更棒的更新的激励！

所以今天我借着这样的一个机会，不仅仅是祝福，而且要有信心。我们对于全中国新世代的年轻人的研究表明，中国的新世代对于德国的技术，尤其是德国企业界跟中国企业界的合作所表现的诚意，无论是在产品、品牌、技术转让，甚至是很多资深的德国的技术人员在扶持和帮助中国年轻一代的人才成长方面所作出的贡献方面，是怀有深深的敬意、感谢和信赖的，这些信赖和我们前台的探索相结合。

我相信一汽大众的华北生产基地的开幕也是这样的信赖，这样的期待，必将转化为更为澎湃的生产力！最后，祝贺一汽大众华北基地顺利建成投产！