近日，长城在新西兰、澳大利亚、南非的官方网站上发表了声明，路虎外饰设计总监Phil Simmons（菲尔•西蒙斯）担任长城全球设计总监兼副总裁，并掌管哈弗和WEY等品牌设计，前任设计总监Pierre Leclerq（皮埃尔•勒克莱克）跳槽起亚集团的一年后，这个空缺的位置终于被填补上了。

长城能有今天的成就，设计师皮埃尔·勒克莱克绝对是最大的功臣之一。皮埃尔·勒克莱克在加盟长城以前，曾任职宝马高级外观设计师。皮埃尔主导长城设计四年，让长城旗下车型颜值进步广受好评。皮埃尔任职的4年中，重塑了哈弗品牌SUV的外观设计，为哈弗创造了家族化的设计，主导设计了哈弗H8、全新哈弗H6、哈弗H2S，WEY VV7、WEY VV5、HB-03等重磅车型。

最著名的就是长城旗下品牌WEY系列的家族化设计。WEY之所以能一炮打响成为爆款国产高端品牌，与豪华大气而又不失科技感的设计密不可分，这种超前的设计理念可以说赋予了国产汽车焕然一新的面貌。

然而就在大家担心失去皮埃尔后的长城WEY是否还能延续高颜值时，Phil Simmons（菲尔•西蒙斯）的加入给大家解了疑惑，Phil Simmons（菲尔•西蒙斯）的来头不小，他曾为路虎外饰设计总监，倒着数，他负责了2018款揽胜、揽胜运动版，2017款揽胜星脉，2016款揽胜极光，2016款发现等车型的设计开发。将国际一线的设计牛人请到中国河北省的保定，长城的待遇哪能不丰厚——直接顶替皮埃尔的职位，任为全球设计总监兼VP副总裁。

​小编并不担心未来的哈弗和WEY会设计得越来越丑，尽管Phil Simmons（菲尔•西蒙斯）曾在路虎工作了十几年，路虎方方正正的设计风格与皮埃尔主张的曲面与力量感有着强烈的冲突。这也是汽车设计界两个完全不同的走向，如果说路虎的SUV在塑造硬朗的车辆机械，那么皮埃尔显然是想让车辆变得有灵魂和生命。回到刚才的问题，未来的哈弗和WEY会不会越来越像路虎？其实未必，菲尔•西蒙斯到来的目的应该是，重新整合皮埃尔走后长城整体的造型设计部门，为长城注入更多豪华品牌SUV的设计资源和思路，至于那些设计细节的东西或许还要靠手底下一线设计师去慢慢地提升。