不可否认，汽车电池技术一直在进步，特别是近五年来，发生了翻天覆地的变化，体积在不断缩小，功率在持续提高。然而，现有的产业化电池依然存在需要攻克的课题，体积更小功率更高的的电池被迫切需要。现有的电池技术下，乘用车的空间是有限的，可容纳的电池功率还不足以支持其续航里程与汽油车媲美。充电时间也是影响使用便利性的一大因素。长安CS75节能汽车也叫CS75PHEV，其油电混合使用，既能省油充分解决了续航里程和充电时间的难题。
CS75 PHEV主体外观采用汽油版车型元素，前脸融入了节能个性化设计特点。全车多处加入了节能蓝色的标记，自然和谐，节能特色自成一家。
斜前方看，亮点在于CS75PHEV前大灯与日间行车灯均增加了蓝色元素，与前格栅蓝色满天星遥相呼应，虽处处可见节能特征，但毫不刻意。行驶的车轮犹如旋风旋转，动感美观。
侧面来看，CS75PHEV车身线条夸张，侧面B柱、C柱皆采用黑色装饰条包裹，完全融入玻璃风格，提升美学档次感。防擦条表面镀铬，巧妙地起到了装饰作用。
侧后方看，车尾大灯分为三段，分别是两侧大灯和中间长条形灯。横置的日间行车灯与大灯均采用红色装饰，风格迥异。
据了解，CS75节能版车型(CS75 PHEV)搭载了1.5T发动机和全寿命电池，单就1.5T发动机提供的动力就能与汽油车媲美，再加上电池，如虎添翼。根据工信部最新公布油耗及续航里程，CS75PHEV达到百公里油耗1.6L及续航里程880KM，油耗远低于传统汽油车，续航里程远超汽油车。
CS75节能版车型将在9月上市，从前期的资料看，比H6年轻，比博越省油，让我们拭目以待其上市后的表现。
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