在传统意义上，每年的7、8月都是车市的淡季，车企销量相比正常月份或多或少会出现一定的下滑，但是不乏有部分车企“逆势上涨”，而广汽丰田就是其中一个。今日（9月4日），广汽丰田公布了其8月的销售数据，8月共销54540辆，同比增长47.1%；1-8月共销361046辆，同比增长21.1%。就销量而言，广汽丰田同比增幅已经远超车市大盘。

凯美瑞月销15475辆，同比增长137.1%

广汽丰田能够取得销量的大幅增长，很大程度依赖于旗下八代凯美瑞的发力。在刚刚过去的8月，凯美瑞总销量为15475辆，同比增长137.1%。就销量构成来看，2.5L+HEV混动车型占其总销量的60%，可以看出混动车型是其主打车型之一，当然也侧面反映出新能源汽车未来发展的大趋势。

其实对于凯美瑞的持续热销，《车壹圈》并没有感到意外，毕竟新款雅阁目前只有1.5T车型的投放，以及竞争对手全新天籁年底才能到来，因而凯美瑞暂时没有太大的压力。不过，就在成都车展前夕，雅阁混动以19.98万元的超低价入市，对于23.98万元起的凯美瑞混动无疑是个巨大的冲击，并且未来还要面对本田INSPIRE混动车型的压力。在《车壹圈》看来，凯美瑞要想稳住销量，怕是要在价格上再思量一下了。

C-HR月销3756辆，环比增长近24倍

对于7月C-HR销量只有151辆的“爆冷”，圈哥还是很惊讶的。虽然这款小型SUV 14.48万元的起售价相较同级车型偏高，后排空间狭窄也是备受消费者吐槽，但在外观和性能方面还是有绝对的优势。在《车壹圈》看来，新车月销没有超过4位数，更多的原因还是在于产能的爬坡和新车尚未全面到店。

据丰田官方透露，8月5日新车全面到店之后，C-HR首月的销量已经达到3756辆，慢慢回归正常。不过，新车如果想在销量上获取更多，或许还需要未来的优惠以及1.2T和1.5L版本车型的加入。

汉兰达月销9879辆，30万级车型占销量81%

或许9879辆的销量成绩对于一台动不动就月销2、3万的紧凑型SUV或者轿车而言，只是“撒撒水”而已，但是对于一台中型SUV来说确实是个不错的成绩。在《车壹圈》看来，汉兰达之所以持续热销，一方面确实由于其产品足够强，众多想要“吊打”它的车型结果却被“反吊打”；而另一方面则是竞争对手的主动弃权，选择避而远之。

就以拿大家普遍认为最直接的竞争对手——本田Pilot来说，新车在北美市场可谓混的风生水起，但是本田却并没有直接将其引入国内，这倒是给汉兰达在国内“大施拳脚”的机会。

雷凌、YARIS家族齐发力，助推销量增长

在紧凑型轿车领域，雷凌的市场表现虽然比不上同平台的卡罗拉，但是凭借更为激进的外观造型以及不错的终端优惠价格，使其也成为了国内10—15万元畅销车型之一，常年销量稳定在1.6万辆左右，成为广汽丰田销量构成不可忽视的部分。

而在小型轿车领域，YARIS家族旗下的致炫和致享8月销量虽然没有破万，但是月销8811辆还算的上是个不错的成绩。如果未来丰田能将海外版的YARIS引入的话，相信其销量会取得一个不错的增长。

总的来说，广汽丰田能够在传统意义上的车市淡季“不减反增”确实值得肯定，但是尽管目前销量走势甚好，但是也不能懈怠，毕竟身后还有诸多实力强劲的竞争对手如大众、本田、日产等在后面虎视眈眈。在《车壹圈》看来，接下来的“金九银十”如何缓解雅阁混动对凯美瑞的冲击，或许是目前广丰急需思考的。