说起斯巴鲁品牌，水平对置发动机、全时四驱、全进口等等，都相信会是车迷想起的其卖点。但毕竟，再好的技术也要贴合消费者需求，才有其真正的作用。所以在 SUV 当道之时，斯巴鲁近期是持续发力于 SUV 领域，现时全新森林人亮相，然后到全新 7 座中型 SUV 亮相。而近日举行得如火如荼的成都车展上，斯巴鲁还带来了 XV 的混合动力版本。

斯巴鲁 XV 混合动力在成都车展一共上市了两款车型，售价分别是 22.18 万元和 23.18 万元，基本上与在售的 2.0 自然吸气车型顶配售价一致。

销量不振已久，XV 混动上市救场

作为斯巴鲁品牌的跨界紧凑型 SUV，XV 定位要比森林人更低，更小的车身尺寸、更狭窄的空间以及单一动力，还有 20 万元左右的售价，其销量难以称得上出色，不妨留意一下数据，直到今年 7 月 XV 的单月销量仅是 414 辆，而今年总销量也不过 3000 辆。甚至还不如热门 SUV 单月销量的一半。

细看整个斯巴鲁销量数据，其实不仅是 XV 销量不济，整个斯巴鲁品牌的销量都不算优秀。森林人 7 月销量 1271 辆，傲虎 407 辆，力狮销量 51 辆。截到今年 7 月，斯巴鲁今年总销量也只是 1.3 万辆左右。这就不难理解 XV 混合动力为何需要加急上市了。

众所周知，今年国内汽车市场一反常态，特别是传统燃油车市场，下滑幅度更是出人意料。而相反，新能源市场的增幅却是逐步上升。因此也就不少品牌都开始转向新能源汽车，也就是已经多次提起的弯道超车。

走新能源路线，XV 混动打头阵

毕竟丰田的混合动力系统已经有着多年以及大量的验证，不难看出斯巴鲁是想要靠着丰田技术来利用这个弯道重振销量。在 2017 年，斯巴鲁就就宣布了其新能源计划，2018 年推出插电式混合动力，2021 年发布纯电动车型。那么斯巴鲁 XV 混合动力，显然就是这场大戏的开场角。但令斯巴鲁没有想到的是，国内新能源政策越来越严格。斯巴鲁 XV 混合动力采用的是弱混，那就意味着电池不会太大。这样就造成了 XV 混合动力既没有新能源牌照，也没有补贴上的优惠，同时也没有像广汽丰田一样地方补助，又何来重振销量？

或许有网友问，XV 混动卖点还有降低油耗啊。这就要留意斯巴鲁 XV 混动的售价，作为一款不足车长 4.5 米的跨界 SUV，整车空间方面还表现得很糟糕，但售价却要 20 万元，混动售价更是至少都要 22 万元。翻查一下，凯美瑞混动不足 24 万元，雅阁混动更是干到了 20 万元以下，XV 混动又有多少优势？其实这也不能怪混动系统成本高，而是 XV 车型本身售价就不便宜，归根到底还是 " 进口 " 惹的祸。

所以这样来看，XV 混动可谓是生不逢时。方方面面来看，其实还是怪罪于斯巴鲁上，一个就是国产迟迟不实行，全系车型性价比普遍非常低。另一个就是技术研发慢人一步，XV 混动其实是更应该早一些来，而如今，则是需要纯电车型早一些来，绝不是等到 2021 年。因此，也就直接埋没 XV 的很多亮点。至少，这样来看，恐怕销量也是重走旧路罢了。

想要超车，但落后已经太大

今年第二季度，斯巴鲁利润较上年同比下滑超过了 50%，创下了斯巴鲁这 5 年的利润新低。这与上半年斯巴鲁频频爆出的造假事件脱不了关系，现时质检门，再是造假门，不仅让人质疑斯巴鲁的进口品质，同时也让斯巴鲁的股价大幅下跌。所以其实走新能源路线，玩弯道超车是斯巴鲁现时非常正确的做法。

国内新能源市场正值爆发期，市面上越来越多纯电车型和越来越完善的插电式混动车型，而斯巴鲁这才后知后觉说要加大投入新能源，但到现在仍没有合适的产品出来，而只是推出一款生不逢时的 XV 混动，其实足以证明斯巴鲁已经慢人一步了。

想要弯道超车也得跟得上才能超，不让等别人都出弯了，你才进弯，再快也只是徒劳，又谈何超车？