说到最节油，做工最精致，发动机最好的，那不得不提到日系车了。其中日产的座椅做工非常精致，本田发动机非常科技，而丰田就以质量闻名。铃木，马自达又非常适合家用代步，便宜。

为何今天要说到一款已经停产几年的车呢？因为小编得知有一台九代EVO准备出售了，这个车一般买的人不多，毕竟是情怀型选手，很多人都选择收藏。九代EVO在日本有三个版本，GSR、RS跟GT。这台车应该是GSR版本的，车头还是能明显感觉出是一台性能车，带有运动式前唇。前盖上做了大面积通风口，用于导流从前格栅进入的空气，同时也可以给发动机舱降温。

侧面造型非常紧凑，尺寸跟一些紧凑型车差不多。这台车看着并没有做夸张的改装，也可能是还原原厂的了，看着还是很素的。

车尾的尾翼比较大，但千万别以为这是东南三菱的翼神改装的。九代EVO的车体做了减重，运用了大量轻量化的合金，运动套件大多都是碳纤维的。

毕竟是十多年前的车，所以这个内饰看着有些简陋、配置也挺寒酸。没有多媒体大屏、没有多功能方向盘，仪表盘也是纯机械式的，唯一的多功能配置或许就是收音机了。

4G63这个名字在很多三菱车迷心中的地位是非常高的，跟本田的红头机一样，三菱的4G63红头机也是一种信仰。4G63发动机从第一代EVO延续到第九代，直到第十代才换成了4B11T发动机。这款发动机有着超强的稳定性，而且改装潜力巨大。第九代EVO上的这台4G63发动机跟国产SUV车型上用的三菱4G63发动机还是有差别的，国产SUV上用的都是民用的4G63。而九代EVO上的红头4G63是2.0T的，带有涡轮增压器，最大功率300马力，扭矩400牛米，稍微改装可以轻松突破400马力。如果做专业改装，超过700马力也不稀奇。这台九代EVO采用四驱，标配Bilstein悬挂系统，原厂4秒6破百，变速箱根据版本不同有5挡手动跟6挡手动可选。

二手车比新车还贵的情况在日系车里很少出现，但这台九代三菱EVO做到了。我们以一台2006款的EVO IX做参考，此车新车含税价是49.39万，10年后报价51.8万，不含过户费，这比当年买来的时候还贵了2万多。小编觉得改装费用当然是个因素，但更多的还是情怀作祟，这款九代EVO已经不是简单的一台车，而是日系街车的象征，也是很多人青春年少时的梦想。

最后，小编送大家一句话，这句话是日本知名甩尾车手土屋圭市说的，原话就是“世界上实力最强的还是EVO车！”这款车越老越珍贵，用涨值最贴切，网友：葡萄酒出品！