昨日 ( 9 月 3 日 ) ，工信部装备工业发展中心发布了《关于对拟上报 < 特别公示新能源汽车生产企业 ( 第 1 批 ) > 企业清单进行公示的通知》。

通知中拟停止 30 家新能源汽车企业的生产资质，其中包括长安标致雪铁龙、广汽本田和重庆长安铃木等主流合资车企，还包括华晨汽车、哈飞汽车、湖南恒润汽车、牡丹汽车和普天新能源汽车等自主品牌。

拿不出产品而被取消资质

早在 2012 年，国务院正式印发《节能与新能源汽车产业发展规划》（下简称《规划》），规划期为 2012 — 2020 年。《规划》称新能源汽车产业发展将以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化。《规划》指出，加快培育和发展节能与新能源汽车产业，对于缓解能源和环境压力，推动汽车产业转型升级，培育新的经济增长点，具有重要意义。

大力发展电动车，在减少了我国对外国石油依赖的情况下，更为中国汽车提供了 " 弯道超车 " 的机会。因此，对于新能源汽车的发展，国家给予了大力的支持，例如补贴和上牌优先等。近年来，随着新能源车越发成熟，续航里程的优化和充电设备加速建设，加上北上广深等诸多一线特大城市的限购限购限行等措施，新能源汽车成为市民购车的 " 出路 "。新能源车除了成为新造车势利的突破口之外，还是传统车企们积极推动并发展的方向。

政策利好，新能源汽车表现也是相当抢眼。相关数据显示，我国新能源汽车销量从 2009 年之前的不足 500 辆，到 2017 年的 77.7 万辆，连续四年领跑全球。

中国新能源汽车市场上，大多数新能源车产品来自于自主品牌，合资品牌只有寥寥几款产品。而此次停止 30 家新能源汽车企业的生产资质的理由则是 " 在一年及以上的时间内没有进行新能源汽车的生产销售。" 名单中，不乏长安标致雪铁龙、广汽本田和重庆长安铃木等主流合资车企。

取消资质的原因各不相同

长安铃木最近闹 " 分手 "，长安汽车和铃木就解除合资协议达成一致，铃木将其在重庆长安铃木汽车持有的股份出售给长安汽车，并将在年底前退出市场。换言之，长安铃木将 " 没了 "，一个快要推出中国市场的品牌，哪有心思为中国市场提供新能源汽车产品？

至于广汽本田，实属冤枉。今年 4 月的北京车展，广汽本田发布了纯电动 SUV 理念 EV Concept 概念车，业内一般预料在今年 11 月广州车展发布量产版。

华晨汽车自主品牌版块主要是中华、金杯和华颂三大品牌。金杯和华颂两个商用车品牌早已 " 送 " 给了雷诺，组建了华晨金杯雷诺合资公司；而中华品牌一直由宝马扶持，但也难有作为。因此，华晨汽车在技术储备方面积弱太深，传统汽车还没搞明白，哪有心思和精力发展新能源技术呢？

就在今年 8 月 7 日，华晨集团与新日集团签署战略合作框架协议暨华晨新日新能源汽车项目签约仪式。经过双方考察交流，开展新能源整车项目、高级专用车和改装车项目、市场网络布局三个合作内容。具体量产的新能源产品相信近期内是无法实现的。

大咖点评

新能源汽车利好政策的收紧，不是市场的错，而是车企自找的。先是自主品牌骗补，再到新造车势力 " 画饼 "，目的不纯。这些新能源车企反倒是对最该重视的车辆本身的质量问题漠不关心，才有最近自燃事件，实际续航里程大打折扣等问题频发。