北京时间今晚12点左右，奔驰首款量产纯电SUV——EQC就将在瑞典斯德哥尔摩全球首发。定位于中尺寸SUV的它，最直接的对手就是昨天已经开始量产的奥迪e-tron了。那么，EQC比起对手都有哪些优势呢？下面我们就来简单分析下。

根据奔驰先行放出的配置表来看，车身尺寸为4761×1884×1624mm，轴距2873mm，整体比GLC稍长，但轴距一致。作为对比，奥迪e-tron的车身尺寸则在Q5和Q7之间，可以说在尺寸上，它俩基本打了个平手。

在硬件方面，奔驰EQC搭载的电池组容量为80kWh，百公里能耗22.2kWh，综合续航超过450km；而奥迪e-tron的电池组容量要大一些，达到了95kWh，但综合续航却比EQC少了大约50km。在续航和效率上，无疑是EQC占优。

动力方面，两款车型都采用纯电动四轮驱动系统，其中EQC为前后双电机的全时四驱布局，总功率300kW、峰值扭矩765N·m，5.1秒破百；奥迪e-tron的双电机四驱系统输出稍低，即便在只能持续8秒左右的Boost模式下，其最大功率也只是刚刚追平EQC，而664N·m的峰值扭矩更是远不及对手。性能表现上，奔驰EQC再下一城。

而在与车主接触时间最久的内饰上，二者可以说是难分伯仲。奥迪e-tron在创新方面做得更多，尤其是其所谓的“虚拟倒车镜”，十分具有吸引力；而EQC则更趋于稳重，但一体化的超宽触控屏也同样惹人侧目。

奔驰EQC具备自然语言识别能力，极大地方便了车主在驾驶时进行其他操作。

至于涉及AI的智能交互系统，奥迪在e-tron的前期宣传上下了很大功夫，但奔驰却并没有透露过多细节，公平起见我们暂且不谈。

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综上所述，相比宿敌e-tron，奔驰EQC在动力和续航方面都有着不小的优势，而在外形尺寸和内饰设计上，二者却又各有千秋。在e-tron已经开始量产的现在，EQC能否后发制人呢？考虑二者的国产化进程安排，我想，答案应该是肯定的。