说 起海马汽车你会想起什么？对于很多70、80后来说，十多年前“新三样”之一的海马福美来（又称马自达323）是年轻记忆中最不可磨灭的一款车型。省油、耐用、故障率低是当年中国消费者对福美来的一致印象。

不过自2006年双方结束合作之后，重装上阵的海马汽车毅然走上了自主车企的道路，并经过十多年的发展走出了自己的特色。目前，海马汽车依靠扎实的产品理念和不断创新的企业精神，已经拥有自己独立的造车技术；产品方面，不论是从外观设计、内饰空间甚至动力操控，都形成了极具竞争力的产品实力。

在刚刚开幕的2018成都国际车展上，海马汽车设立了面积不小的展台，并带来了旗下福美来F5、福美来S5和福美来F7三款热销车型进行展示。据我在现场的观察发现，这三款性价比颇高的车型吸引了很多前来车展参观的成都地区观众，并有不少人前来询问新车配置和价格，销售小姐一度忙得目不暇接。可见除了海南本土，在中国中西部地区，海马产品依然颇受市场欢迎。

本次成都车展，我们有幸邀请到一汽海马汽车销售有限公司副总经理赖小华先生进行专访，并对海马汽车产品战略规划、传统燃油车技术、新能源汽车等多个方面进行交流，让我们加深了对这一相对低调自主品牌的认知。

赖小华：福美来是中国家轿最早的一批车型，虽然06年海马与马自达结束了合作，但是海马汽车依然在与马自达曾经合作的基础上进行了自主研发。目前家用车市场竞争激励，汽车行业已经告别销量井喷进入微增长时代，2016年起海马汽车实行家轿战略，而福美来正是以家轿为方向的车型品牌。目前从我们的展台车型就可以看到，福美来主推家用轿车和家用SUV方向，而今年4月的北京车展海马展示了7座多功能家轿概念车“VF00”，未来量产版的车型也会很快与大家见面。

赖小华：福美来F5其实是第五代车型，今年5月底刚刚换代，漂亮的“星马式前脸”符合现在年轻人的审美观念。第二是内饰做的非常精致、豪华，在这个价位中我们配备了电子手刹，使得车内中控变得非常简洁、高档。第三是使用成本方面传承了日系品牌的精髓，F5发动机用了VVT和VIS,并且使用全铝技术，使得它油耗很低；不仅如此，为了提升手动挡车型的档位匹配，F5还设置了GSI换挡提醒功能，让车辆工作在最省油区间。第四是车辆的空气阻力很小，F5的空气阻力系数和奥迪A3一样，这对降低油耗非常有帮助。

赖小华：海马汽车是国内较早研发新能源汽车的厂家之一，从第一款电动车推向市场到目前给小鹏汽车代工，也已经有十多年时间，取得了相当不错的成绩。而海马汽车其实一直在“两条腿走路”，传统燃油车方面也并没放弃，相反我们一直在扩大研发新技术。例如最近海马汽车公布了热效率40%的1.6T涡轮增压发动机，还有业内热度很高的48V轻混，这些技术在海马内部都已成熟，只等油耗政策落地立即就能装备车型实现量产。

写在最后

短暂的专访已经结束，在赖小华的身上，我们看到了一名海马人应有的信心和雄心，我们也看到了海马汽车在推动国产汽车进步方面的豪迈决心。正如赖总所言，海马是一家低调、务实的企业，由于在宝岛海南，所以颇有偏居一隅的意味，这直接导致国内广大消费者对其认识不足。

此次专访让我们知道，海马汽车虽然身处中国南端，但不论在新能源汽车技术还是传统汽油车技术上都名列自主品牌前茅，甚至部分技术领域拥有赶超一线合资的实力，相信这样的企业在未来一定会有光明前途。

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