8月31日，上汽大众Tharu也继3月23日首次亮相后，在成都车展完成了国内第二次露面，并公布了中文名称——途岳。

虽然早在2010年，上汽大众便推出了途观抢占市场，但是在途观上市后的七年里，大众汽车都再无国产新品推出。这样的尴尬现状直到去年途昂的出现才被彻底打破。不过，随着大众SUV战略规划的露出，未来几年，大众SUV新车数量也将迎来爆发式的增长。

【上汽大众】上汽大众成立于1985年，是一家中德合资企业，也是国内大规模的现代化轿车生产基地之一。总部位于上海安亭，目前拥有朗逸、途观、桑塔纳、帕萨特和斯柯达品牌等系列产品。

有着途观、途昂两位前辈做背书的途岳，在未来将扮演着什么样的角色呢？是继续壮大途字辈家族？还是上演一出"富不过三代"的悲情戏码？

途岳撞脸途昂？

在外观层面，途岳的整体造型较为方正，前脸采用了双横幅进气格栅与头灯组相连的设计，下方保险杠加入镀铬修饰以做点缀。看到这里你们有没有发现一些端倪？就途岳的实车图片来说，无论是车头的进气格栅、LED大灯，还是前脸线条，都很像等比例缩小的，不管怎么说都有些拿来主义的意味。显然，"放大或缩小"从来都不是美的真正表现，就像端庄雍容的巴洛克式设计出现在奔驰S级身上时，我们看到的是大气磅礴的王者气息，而基本"圆方不动"的出现在奔驰C级上时，我们更多感受到的却是不够舒展。。

最为惊诧的是，途岳竟是柯珞克的亲姊妹车，完全由斯柯达主导研发！

从侧面看，途岳与柯珞克没有什么区别，前后车门的轮廓，以及车身腰线都是完全同款设计。

柯珞克官方售价13.99-18.59万元，，换上大众logo的途岳，价格至少要上升4万元左右。

VW Logo真的值4万吗？

"三维"代表不了 "肚量"，途岳"净值空间"缩水！

从集团内部定位来看，途岳与T-ROC探歌是兄弟车型，互为直接竞品。两款车同样基于MQB平台打造，但车身尺寸略有差别。途岳车身尺寸为4453/1841/1632（1620）mm，轴距2680mm。相比T-ROC，途岳车身长度更长一些，但是两车轴距相同。可见，尽管途岳的车身尺寸较大，但其实际的乘坐空间并不见得最佳。所以，现在很多消费者除了考量车长外，开始越发的注重车内的"净值空间"。就比如买房，我们买到的是建筑面积，而真正为我们切实所用的面积，还需要减去结构面积和辅助面积。同理到汽车也一样，那部分实用面积也就是我们所说的"净值空间"。

此外，途岳还需要面对一众劲敌，拿同级别自主品牌来说，颇具代表性自主的"神车"哈弗H6与"黑马"吉利博越不容小觑。它们用亲民的售价、丰富的配置、不错的空间收获了一批忠实粉丝。而同级别合资品牌的竞争则更加惨烈。老牌劲旅日产逍客、现代ix35牢牢占据着自己的领地，新生力量T-ROC探歌、JEEP指南者更是层出不穷。还有信奉"以大打小"战略的日产奇骏们也在一旁做的风生水起。

对于一个"后来者"来说，显然途岳需要面对的局面并不乐观。而对于将SUV视为"支柱产业"的上汽大众而言，途观丝绸之路版的接替者途岳容不得半点闪失。这就给途岳带来了沉重的历史包袱。在此，希望这个"包袱"不要将途岳压得举步维艰、畏首畏尾。