常关注时事的你，是否习惯了汽车圈对电动汽车的热捧？觉得电动车必然在十年内超越燃油车。而中国人电动车的保有量已经居世界首位，因此中国汽车行业马上就要通过电动车弯道超车啦！全国上下喜气洋洋，复兴中华民族的伟大梦想看来在这一代人身上就能实现。

但如果，一位在学界举足轻重的人物当众戳破这个美丽幻影，道出逆天惊人言论，你会狂敲键盘反驳？还是冷静下来重新思考：一直以来被灌输的思想就正确吗？

“2018中国500强企业高峰论坛”于9月1-2日在西安举行，国家千人计划联谊会副会长，澳大利亚国家工程院外籍院士，南方科技大学清洁能源研究院院长刘科出席并演讲。

他认为：“中国人柴油车干不过欧洲，汽油车干不过美日，所以搞电动车。技术选不对能弯道超车吗？”

一句话出口振聋发聩，当所有人都在资本狂热中蒙眼狂奔，有人冷静下来指出问题所在，“方向出问题了”，其实该庆幸。

网友们意见不一致，有人举双手赞同，表示“终于听到一句诚实的话了”，“企业就是想骗补贴而已”。

但也有网友认为这个想法“太短视了，等人家突破我们又要花更大代价赶上......”

刘科认为国家制定新能源战略的目的很明确，部分原因是为了缓解能源压力，加强生态环境保护。

部分城市空气差雾霾严重有几大原因。

第一，散煤燃烧污染。散煤是直接燃烧后，直接排放，不经过任何处理的煤炭，中国有7.5亿吨。第二，中国是农业大国，广袤的农村大地有无数的劣质柴油和老旧柴油车。第三，大量的化肥使用造成的氨排放。

有专业性满分的网友给出建议，“氢能天然气才是正解”。

关于中国电动车的问题，中国电动车这么多年来资本操作有一大堆假新闻，特斯拉虽然炒作，但是每个季度在亏钱。

比亚迪第一个季度今年利润狂降83%。两个原因，第一成本这几年大增，第二国家的补贴减少。电动车比铅酸电池早出了21年，没有选择铅酸电池的重要原因是能量密度太低，铅酸电池密度90，锂电池240，今天比亚迪是180，但是汽油是8600。人类选择液体燃料既可以管路输送，也可以跨海输送。

中国汽车产量2016年就达到了3000万，但是2017年电动车产量只有77.7万辆，同时全世界的锂价格翻了4倍。这种情况下，没有技术的突破，不可能吧。

有可能把3000万辆全部转成电动车吗？

过分看好潜在规模，不考虑实现的可能性也是不行的。就像所有外国企业都认为中国市场基数太大了，只要有一部分目标客户，随便做一下就能赚的盆满钵满，不还是有一家接一家的外企撤出在华市场。因为啥？自我感觉太过良好。

因此刘科得出一个看似偏激实则酷的定论：国内想靠电动车弯道超车是在扯淡，中国人柴油车干不过欧洲，汽油车干不过美日，所以搞电动车。技术选不对，再努力跑方向也是偏的。技术对了，管它直道弯道，踩足马力照样能超过。

况且电池并不是全新的安全的技术，中国67%的供电是靠煤发电的，烧煤开车干净还是用电开车干净无从得知。电池的回收问题一日没有解决，电池环境污染就依旧是个大隐患。

中国人的消费习惯，大城市摇号买车，摇不上号就买电动车应付一下，开上几年就淘汰给低收入群体，他们直到把车开报废了才会处理，但是电池的回收意识基本没有，加上农村地区的基础设施不完善，几百万电池分散到全中国大地，是环境的灾难。善后问题，企业在狂割补贴的时候可没有考虑在内。

刘科也承认电动车拥有天然的独特优势，主要集中在出租车和公共汽车等拥有固定路线的领域。但私人拥有的话，他认为不会成为今后的主流。所以刘科更倾向于支持城市公共交通电动车的研发，但这位耿直大佬又不小心说出内心OS：产业补贴是腐败丛生的地方。

遇到与主流观念相悖的观点，震惊之余，我们需要做的是反思，也就是教科书里的“公民意识觉醒”，不能让意见领袖成为单一的信息来源。