近些年国内兴起SUV热潮，如今势头正盛，今年各大豪华品牌接连推出自家紧凑型SUV车型。8月初沃尔沃XC40上市不久，8月29号全新捷豹E-PACE和凯迪拉克XT4同一天上市并公布售价，紧凑型SUV市场竞争越来越激烈。

▼ 捷豹E-PACE上市指导价为28.88~39.58万元

▼ 凯迪拉克XT4上市指导价为 25.97~39.97万元

其中捷豹E-PACE首发限量版 34.38万元，凯迪拉克XT4四驱铂金版指导价35.97万元，在价格相差不大的情况下，我们来看看两车的表现吧。

捷豹E-PACE

E-PACE是捷豹继大哥F-PACE推出的第二款SUV车型，也是捷豹的首款国产紧凑型SUV。最大的亮点莫过于将SUV造型与跑车元素相结合，瞄准个性化、年轻化市场。作为一款紧凑型SUV，为了追求更大的车内空间，不得不做得更宽更高也更肥，那么捷豹轿车惯有的修长气质自然也就有所缺失。

凯迪拉克XT4

随着市场需求的多元化，紧凑型SUV热销。继大哥XT5上市之后，凯迪拉克为弥补这一市场空白，又推出了这款主打年轻化设计的XT4。凯迪拉克XT4是凯迪拉克旗下首款采用“双外观”设计的车型，分为风尚和运动版。外观：见仁见智

捷豹E-PACE

这台E-PACE是首发限量版，火山红专属配色，颜色非常惹眼。整车看起来显得非常圆润，敦实，甚至有点儿萌萌哒。前脸依然延续了捷豹的家族式风格，硕大的中网加上侧进气口，车身侧面线条非常简约、优美，轿跑范儿十足。车尾收得干净利落，极具辨识度的捷豹家族式尾灯；加上双边双出的圆形排气嵌在后保险杠里，显得整台车非常紧凑、扎实。

捷豹官方称E-PACE为“Baby Jag”，体现在外观上就是在 E-PACE前风挡左下方有头母豹带着小豹子的图案，显得非常可爱。

凯迪拉克XT4

这台是四驱铂金版，前脸采用凯迪拉克的家族式设计语言，全LED闪电造型的大灯，引擎盖中央隆起的设计，显得非常有气势。“钻石切割”的车身设计，侧面线条硬朗，车尾造型很有层次感，加上“L”字造型的直列式飞翼尾灯，双边双出的方形排气布局，营造出极具动感、富有张力的车身姿态。

车身尺寸

捷豹E-PACE和路虎极光、发现神行共用D8平台。车身尺寸4411/1900/1649mm，轴距2681mm。

凯迪拉克XT4长宽高为4600/1881/1634mm，轴距2779mm，和宝马X1的2780mm十分接近，比E-PACE长了将近100mm。车身尺寸方面的比较不言而喻，XT4有点要“以大欺小“的意思。虽然E-PACE在身材上没有绝对优势，但是它足够有个性。内饰

捷豹E-PACE

E-PACE是把跑车的设计思路放在一台SUV上，内饰风格跟F-TYPE非常像。几乎跟F-TYPE一样的三幅式皮质运动方向盘，握感很好但是没有电动调节。

配备双炮筒仪表盘，运动范儿十足，还可以选装12.3寸全液晶仪表盘。座椅采用了18向电动调节温莎真皮座椅，前排座椅带座椅记忆，前排座椅仅支持座椅加热，后排座椅也都支持按比例放倒，但相比XT4说实话是寒碜了点。

10英寸的中控彩色大屏，一改捷豹特有的旋钮挡把，换成了的电子挡把。首发限量版的音响没什么看头，高配版本配备的是Meridian英国之宝音响，其它版本可以选装。

得益于全景天窗的设计，E-PACE车内的光线很充足，坐在车内不会显得那么压抑，但这个天窗是不能打开的。

凯迪拉克XT4

跟E-PACE首发限量价格相近的XT4四驱铂金版，内饰跟E-PACE一样采用大面积皮革加缝线工艺。采用全新的横向拉伸中控区设计，8英寸中控屏采取内嵌样式，搭配电子挡把，整体看来更加简约、大气。另外，与E-PACE不一样的是，XT4配备的是可开启的全景天窗。

同样是皮质方向盘，XT4还配备方向盘加热、方向盘记忆。这台XT4采用的是真皮座椅，驾驶座配备座椅记忆，前排座椅还配备了座椅加热、座椅通风还有多种座椅按摩功能。中央扶手箱设有手机无线充电装置，我想很多年轻人会非常喜欢，毕竟年轻人对大部分手机的电池都没什么信心。

BOSE Premium的音响系统，全系还标配了主动降噪功能，顶配车型还配有一个车载空气进化器。就配置上来说，凯迪拉克还算比较厚道，该有的配置都有。配置

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配置上还是得特别提一点，E-PACE配置也算挺全的，但全在加装套件里，只差钱了。XT4的表现还是算优秀的，诚意满满，不废话不磨叽，一步到位。

XT4：来势汹汹，“黑科技”满满，你有的我有，你没有的我也有。

主被动安全配置上两车是相差无几的，有刹车辅助、车道偏离预警、主动刹车等配置。XT4多了个并线辅助功能。

辅助驾驶配置也都差不多，倒车影像、定速巡航、发动机启停、只不过XT4多了个自适应巡航，E-PACE多了个自动泊车入位。

凯迪拉克XT4全系标配无钥匙启动、无钥匙进入系统，这台四驱铂金版还带有远程启动功能。HUD抬头数字显示，看起来既酷炫又可以提高行车安全性。高配车型上还配有流媒体车内后视镜，极大程度地保障足够的视野，以便提高车辆安全性。同时XT4全系还配备了主动降噪功能，这也是E-PACE没有的。动力数据

捷豹E-PACE

捷豹是个追求运动的品牌，那么捷豹E-PACE的动力自然也会是大家非常关注的一点。新车搭载的是Ingenium 2.0升四缸发动机，有高、低功率两个版本，它们的最大功率分别为250马力和200马力。这台首发限量版是低功版本，采用的是ZF的9速手自一体变速箱，最大扭矩达到320牛·米，官方百公里加速9.1秒，工信部综合油耗 7.7升。采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，来提升行驶的舒适性。

凯迪拉克XT4

同样是前置四驱，搭配全新2.0T可变缸涡轮增压发动机，不分高低功率，最大马力241匹。搭配9挡手自一体变速箱，最大扭矩 350牛·米，官方百公里加速7.9秒，工信部综合油耗7.6L。

和E-PACE一样悬架系统采用的是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架。XT4还配备双离合适时四驱系统，提供舒适、防滑、运动和AWD四驱多种驾驶模式切换。

值得一提的是，XT4采用的 “闭缸黑科技”，所谓的可以实现两缸超经济模式，小编觉得噱头大于实际意义。不说别的，单纯从两车数据对比来看，四缸机型加入闭缸技术，综合路况行驶意义不大。总结

对于E-PACE，说实话最喜欢的还是它的外观和捷豹品牌与生俱来的魅力。或许对很多人来说，等到未来E-PACE稍稍优惠的时候才是入手购买的最佳时机。关于XT4，这个定价也是在情理之中，毕竟运用了多种最新的技术，配置也是十分的丰富。两款车具体市场表现怎么样，咱们拭目以待。

The End

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