意大利最出名的事物是什么？大家第一反应或许是意大利面和奢侈品牌。其实除了这两样，意大利还拥有举世闻名的超跑品牌，比如法拉利、玛莎拉蒂和兰博基尼等。当然，也并非所有超跑品牌都被世人所熟知，比如这家有近百年历史的汽车品牌，却在中国显得十分小众，它就是阿尔法·罗密欧。

阿尔法·罗密欧原名ALFA，是一家1906年创建于意大利那不勒斯的汽车公司。1916年尼古拉·罗密欧入主该车厂，并将自己的家族姓氏融入到车厂名称中，从而成为今日的阿尔法·罗密欧。阿尔法·罗密欧以生产高性能跑车闻名，不过由于后期经营不善，1986年公司被菲亚特集团收购。在新母公司支持下，阿尔法·罗密欧开始了它的复苏计划。利用自己技术上的优势，旗下车型开始在世界各大赛车比赛中崭露头角，公司名声也逐渐地开始恢复。2017年4月，阿尔法·罗密欧正式进入中国市场。

首次登陆中国市场的阿尔法·罗密欧，带来了被称为“运动之王”的B级车Giulia，售价区间为31.98万-44.98万。此外，阿尔法·罗密欧还带来了配有法拉利V6发动机的Giulia四叶草版，虽然售价高达94.98万元，但它已是市场上最便宜的“小法拉利”。阿尔法·罗密欧上市之初大搞营销策略，直接与天猫合作进行线上限量销售。当然结果十分美满，首发350款限量版车型33秒瞬间被抢光。

Giulia的畅销盛景，似乎让阿尔法·罗密欧看到了复兴曙光，于是又引进了高性能SUV Stelvio，售价区间为39.98万-45.68万。不过这次阿尔法·罗密欧却被现实狠狠地甩了一巴掌，热度褪去之后销量急剧下滑。不管是Giulia还是Stelvio，都难以赢得消费者青睐。而整个品牌2017年销量还未达到万辆，2018年已经开始打折促销。被一众媒体及车迷捧上神坛的阿尔法·罗密欧，为何在中国吃了闭门羹呢？

首先阿尔法·罗密欧品牌知名度太小，尽管车型产品力十分出色，但也难以在BBA强势的豪华市场上分一杯羹。再加上价格并不亲民，想要消费者为之买单难如登天。其次与玛莎拉蒂共享销售渠道，其实并不利于推广阿尔法·罗密欧，毕竟针对的消费人群不同，且售后服务体系也无法匹配目标人群。最后就要说一说品质，根据渠道信息及车主反馈，阿尔法·罗密欧小问题多，比如车身接缝较大且不均匀、后尾灯安装位进深有误差和后备箱内衬板蓬松等。作为一款进口车，品质表现如此糟糕令人汗颜。

尽管销量表现并不理想，但中国已成为全球最大的汽车市场，谁也不愿意放弃这块“肥肉”，所以阿尔法·罗密欧在中国市场接连使出“大招”。2018成都车展上，阿尔法·罗密欧带来了4款Giulia碳纤维限量版车型，售价区间为34.98万-47.98万。阿尔法·罗密欧还邀请当红“流量小生”杨洋，作为品牌中国区形象大使。此外，阿尔法·罗密欧官方宣布，为了满足中国消费者需求，未来企业还将推出专门针对中国市场设计的产品，其中就包括长轴版的Stelvio和Giulia车型。

众所周知，中国消费者对加长车情有独钟，所以可以理解阿尔法·罗密欧为了迎合市场推出中国特供车。不过阿尔法·罗密欧的妥协，势必要让车辆运动属性大打折扣，因为加长版车型运动性无法与标准版相提并论。作为一家近百年历史的跑车品牌，为了生存牺牲品牌基因，实在是令人唏嘘不已。可是推出中国特供车，就一定能一帆风顺了吗？