事情的起因是前些天@二手车知识大讲堂 发布了一条关于纳智捷大7的视频，”让二手车商闻风丧胆的的车，纳智捷 大7 SUV！

结果造成了网上的一阵热议，大概是一些车主吧，受不了自己的爱车被人如此调侃，纷纷发声表示不满，而作为主机厂的东风裕隆，为了照顾7万多名车主的情绪，也适时的发布了一则声明：

我想更多的意味仅限于安慰车主的情绪吧，毕竟都停产的车型了，厂家也没有证据能够表明堂主对它造成了什么损失。

纳智捷大7的恶名这些年在民间也是广为流传的，我认为堂主的节目是没什么不可告人的目的而去刻意而为，娱乐调侃的成分更大一些吧。

但是有些在几年前对纳智捷大7赞不绝口的车评人就坐不住了，这其中比较典型的就是著名车评人YYP，也就是颜宇鹏，他也适时的发表了自己的观点并且认为当初自己的评测没什么错。

下面是两人最新一轮的交锋，首先是堂主的发声：

最后一条关于此事的微博。

提前声明一点，我完全没有任何揭颜老师老底的兴趣，是颜老师主动招惹的我。

关于颜老师评价大7的视频观点，一堆车内电子配置评价了差不多一半时长，2.2T四驱动力给了很高评价，操控更是丧心病狂地给了110分，油耗简略提了一嘴，多数时间还是在为其找理由开脱。

一台2.2T的发动机，只有可怜的178马力，配个5AT，拖动超过2吨的车重，再加上累赘而沉重的四驱。这提速称之为让他惊喜，简直_____。

我也实在没试出来这车操控哪里好了，也许我们彼此对比的参照物不一样吧。

不过不管怎么说，这不是所谓“新车测评跟二手车测评情况不一样”能解释得通的。

说回正题，大家看图1，颜宇鹏老师洋洋洒洒一篇长文，其实总结起来，就几个意思。我挑重点说。

1，我做纳智捷视频，尤其是用“工业垃圾”来形容纳智捷，给已停产的大7 SUV举办追悼会，属于“明显不当”。

我不明白哪里“明显不当”了？我用“工业垃圾”来形容这台纳智捷大7，虽然用词不够委婉，但我觉得，还是足够精准且符合事实的。

我视频的原话是这样的——【以前大家总吐槽说国产车做工不好，如果国产车做工用不好来形容的话，那么纳智捷的做工呢，就只能用工业垃圾来形容了……】

我并没有明确直接说纳智捷大7都是工业垃圾，而是说它做工用工业垃圾来形容不过分。这其实已经很客气了。

说这话也是有背景的，当时出现在转向出现婴儿哭异响之后。

准确地说，这车换过变速箱，高速漏风，门锁故障，空调出风口嘘嘘异响，转向婴儿哭异响，外观内饰做工很糙，诸多设计很奇葩，市场不认可，保值率惨淡，2017年销量180台，18年销量为0，最后不得不停产。

这样一台失败作品，用“工业垃圾”来形容，虽然用词毒舌，但我并没觉得违背了客观事实。

至于给大7“办追悼会”，对保守的大陆民风来说，看着的确扎眼，形式略显浮夸。但严格意义上来说，这有何不妥？

首先，这台纳智捷大7，是属于沧州车友私有财产。

车主买完这车，烧了撞了毁了扔了都是车主自由，我们跟车主早就提前沟通过，车主都没说啥，轮得着外人说么？

我自己的R36，我高兴了天天给它开追悼会，这都是我的自由。

其次，颜总觉得我给纳智捷“开追悼会”并不妥当，但他有没有想过买这车的7万多个车友的内心感受？

那是7万多个家庭，每台车20几万，真金白银买来的。这都是老百姓辛辛苦苦积攒的血汗钱，可能要积攒数年。

他们每天疲于奔命，养家糊口，好不容易积攒出车款，结果因为对车不懂，再加上一些所谓车评人的导购式的美化评测，欣然买入。

结果，迎回来一台传家宝……

车企提供了这么劣质的产品给消费者，车评人还舔着个脸大力推荐，众多被坑的车主心里咋想？

我给纳智捷大7开个追悼会，你们就觉得委屈了？那些辛苦攒钱买车的消费者呢？他们的委屈，跟谁说理去？

就大7的产品力而言，别说开追悼会了，就算直接火化，我觉得都不过分。

事实上，我也早就预见到，别有用心者一定会从这个点上攻击我，因为他们都知道，别的点，我点评基本都是到位的。除了那个电动后尾门的开关问题，我体验不够详细，误解错了，这个我可以接受批评。

我对纳智捷的评价，虽然用词颇为不客气。但我也衷心希望纳智捷将来能出一款牛逼产品，能扭转大家对它的恶劣印象。

如果纳智捷将来真的做到了，我同样会不吝啬用任何美好的语言去称赞它，立帖为证。

另外，颜总说我所论述的纳智捷产品力的缺点，属于捏造事实，哗众取宠，为了博眼球，胡乱黑厂家。

我知道很多人都指着车评吃饭，完全能理解，毕竟谁都要吃饭。用流量接广告也无可厚非，但颠倒黑白就不妥了。尤其别人测出来车子毛病，还主动带节奏，说别人哗众取宠这就真的过分了。

每个人都有每个人自己不同的评测风格，如果辛辣而犀利地指出车辆缺点叫做哗众取宠的话，那我宁愿一直哗众取宠下去。

如果大家都一个劲儿说好话，缺点略过不提，那车评不如干脆叫导购更好。

颜总说新车测评测不出车辆小毛病跟保值率，我是认可的。

但别人测二手车测出了一堆毛病之后，颜总静坐不思己过，闲谈却论人非，居然主动跳出来说别人故意黑厂家，这就是颜总的不对了。

你测不出来缺点，别人并不怪你。

但别人测出来了，你不但没有丝毫内疚之心，反而还如此有理，振振有词。说真的，略显无耻了。

而且就算如颜总所说，按照11年的产品市场来说，大7也完全配不上你的那些洋洋洒洒的溢美之词的评价。

最后图3，颜总说到为什么他这么喜欢描述车辆优点，是因为买车的人，都是为了车辆优点而买单的。

乍听起来好像并没有什么毛病，但我个人认为，一个人喜欢一台车，是因为看上了它的优点，这没错。

但一个人最终买入一台车，一定得是因为能接受它所有的缺点，这才合理。

但悲惨的是，颜总的风格却总是在放大优点，淡化缺点。而消费者本身呢，绝大多数人又并不懂车，尤其是前几年。

颜总严重偷换了谈恋爱和结婚之间的概念，在怂恿他人买车的时候，从来都是抱着只恋爱不结婚的原则来的。

别的也不多说了，言尽于此吧！

配图也是堂主所为。

我的想法：

车评人拿厂家钱卖点好，这是长期以往的习惯流程，哪怕就是今天也是常态。

但现在是信息时代了，人们的发声能力被网络无限的放大，这似乎让车评变的不那么简单，几年前的言论虽然已经沉睡，但说不定哪天就会被人们唤醒。

一些车评人已经开始“机灵”的在节目中加入了“仅对当前车况负责”的言论。

最后，就是关于“修饰”和“辞藻”问题，究竟掌握到哪一个度才算正确？

其实要我说，“拿钱说话”这事从根本上就是有问题的，这终归就是一个把柄，一个小辫子，指不定哪一天就会让你付出代价！

这也是为什么很多打算买车的人喜欢跟亲戚朋友打听，而不愿意去看网络的“职业车评”的原因。

很多车评真的就是“导购”！

“职业车评人”尽快转变盈利模式才是正途，就目前来说，那些一线车评几乎没有哪个不被诟病充值的，这也是靠卖二手车赚钱的堂主的底气，他就敢肆无忌惮的发声，去怼厂家怼车评人。

人还是脚踏实地的活着才好，这样说起话来才能更痛快，才不用绞尽脑汁去设计、去拿捏那些形容词和公关话术！