今年成都车展上，宝马上市了全新一代 X4 ——被称为最漂亮宝马车的 SAV。今年是宝马 X 之年，或者可以说是豪华品牌 SUV 大年，BBA 之间的战争早已轰轰烈烈一副不给对手留余地的阵势。

2018 年的宝马，借之前的 5 系插电混动车型和全新 X3、X2，以及刚上市的 X4，狠狠收割了一波流量。如果说此前的宝马还在蓄势，2018 年的宝马就准备真正发力了。

X之年铺垫 2018新局势

2018 年是宝马 X 之年，这种产品攻势前所未有。

6 月，宝马上市创新 BMW X2，7 月初上市全新 X3，8 月底上市全新 X4，年底前会把第四代 X5 引入中国市场，不久的将来还会推出品牌历史上第一款大型 SUV BMW X7，"X 车型对我们非常重要，在销量上占据品牌的 1/3，预计随着产品更新换代和更多新产品推出，占比还会进一步提高。" 宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智博士称。

宝马在 SUV 领域有足够的话语权，曾开辟出多个细分市场——宝马推出第一代 X5 时，就开创了豪华运动型多功能车（SAV），之后以 X6、X4 在其中又创造出多个细分市场。

所以即使今年奥迪和奔驰同样对 SUV 市场虎视眈眈，宝马有种气定神闲的沉稳，" 我们欢迎竞争也不惧怕竞争，X 产品所带来的驾控体验和产品性能在细分市场还是有优势的。事实销量也证明了这一点，除了 X5 之外，X1 也是细分市场销量第一名。" 刘智博士称。

宝马 X 家族，截至 2017 年，在全球已经累计销售已超过 550 万辆，占 BMW 品牌全球销量的三分之一。

X 之年势必会助力宝马抢夺下豪华品牌 SUV 的强势地位，毕竟宝马在操控上的优势，还不是奥迪和奔驰所能追及的。

以这次刚上市的 BMW X4 为例，全新 X4 全系标配 2.0T 四缸涡轮增压发动机，高功率版最大功率 252 马力，峰值扭矩 350 牛米；低功率版最大功率 184 马力，峰值扭矩 290 牛米。搭配 8 速手自一体变速箱后的这台发动机带来的操控感在同级别里是大神级别。

且这款车全系标配让多少人心灵神往的 M 套装，追逐个性的人群会把这款车玩出花儿来。

如果仔细欣赏这款车，还会发现其极大魅力是把运动和优雅融合得相当有味道。

为了强化运动设计，全新 BMW X4 配备了全新鲨鱼腮设计、全 LED 3D 立体悬浮熏黑尾灯、新款运动座椅双色缝线。同时车身线条又不失优雅。

X4 明显就是送给个性年轻潮流人群的礼物，和 X3 形成明显区隔，后者更多是为了满足主流大众化对实用性的要求。

新能源领域 No.1

2018 年的宝马还有一个不容忽视的发力点是新能源。全新 BMW 5 系插电混动车型，上市之后就掀起混动风潮，至今一车难求。

刘智博士透露，今年前 7 月，宝马新能源车系销量突破 8000 台，两款主力车型正是国产 5 系插电式混合动力和 X1 插电式混合动力。

我问刘智博士，宝马是否有非常明确的意向，一定要在奔驰和奥迪还未完全发力的新能源领域抢夺 No.1，对方回答得很高明，" 我们在所有领域都追求第一，宝马骨子里有这种精神。"

宝马在新能源领域的目标是，到 2025 年，宝马集团在全球范围内推出 25 款新能源车型，其中包括 12 款纯电动车。

此前的 2017 年，宝马已经在全球范围内共交付超过 10 万辆电动车；2018 年，预计全年销量实现 14 万辆。

宝马在新能源领域有足够的优势，" 在柔性生产方面，我们可实现内燃机、纯电动、插电式混合动力车型并线生产，从生产的一致性和成本上，占有很大优势，这是很多其它企业短时间内做不到的地方。" 刘智博士称。

宝马还是所有豪华品牌里面第一个建立高压电池中心的企业；高压电池中心第二期项目也已破土动工。今年早些时候，宝马甚至宣布国产纯电动第一款车型 iX3 会在 2020 年推向中国市场，在中国销售，并向其它国家出口。

在配套领域，宝马也已铺设好足够的工作。

私人充电领域，在 135 个城市为消费者提供免费的私人充电桩和基础充电桩安装服务；公共充电服务方面，即时充电 TM 服务的联网充电桩将在今年进一步扩张至 80000 个，覆盖 100 个城市。与此同时，在上海的虹桥机场和火车站也做了试点，提供预约停车充电服务，未来将推广至更多城市。

所以即使造车新势力风风火火一派热闹非凡的景象，宝马在其中稳如泰山：大家会发现一个有趣的现象，很多新能源企业宣传很多，但真正能实现交付的非常之少。" 宝马作为拥有百年历史的品牌，在大规模生产方面有很大优势。跟新能源竞争对手相比，我们绝对领先，并且有自信可以做得更好。" 刘智博士称。

所以啊，2018 年的宝马已全面发起进攻，好戏在后头。