斯柯达算是进入中国非常晚的一个品牌了，整体产品线并不完善，尤其是在SUV领域。此前的好几年里都只有野帝形单影只的在征战，同时也由于其外形太过个性而没人买单，现在野帝虽然已经停产，但在斯柯达在SUV的布局上面倒是越来越完善。科迪亚克上市不久，紧凑型SUV柯珞克也正式上市，可见斯柯达也愈发感觉到SUV市场的重要性。

柯珞克前脸与老大哥科迪亚克相同，都采用了“四眼”大灯的设计，LED灯组让大灯显得炯炯有神。整体看起来并不突兀，设计比较新颖，直瀑式的进气口是家族式设计。保险杠下沿采用蜂窝状黑色装饰，同时使用了亮银色横条进行点缀。

车身侧面，柯珞克整体比列十分协调，伶俐的腰线一直延续到尾部，前悬和后悬都比较长，方形的轮拱让整个侧面有了些许力量感。环绕底部的塑料防擦条实用性很好，亮银色的轮毂也给柯珞克的侧面提亮不少。

尾部，柯珞克采用了分段尾灯的设计，在后备箱部分有一段延伸部分，尾灯设计得也比较个性，让柯珞克的尾部不至于太单调。下方的银色饰板和伪“排气管”在视觉效果的表现上还是非常不错的。柯珞克4432*1841*1614的车身尺寸在紧凑型车中表现并不抢眼，但是在细分的低等级紧凑型SUV中的表现还是不错的，2688mm的轴距也能够保证后排乘客的乘坐空间。

中控部分，斯柯达一直有着自己独特的设计语言，虽然中央空调控制区域与大众如出一辙，但是上半部分并没有采用套娃设计。宽大的中控给人很好的厚重感，竖条形的出风口分列中控屏两边，绿色的仪表也是斯柯达的品牌特色。少量钢琴面板烤漆的点缀恰到好处，使整个内饰稍显一些高级感。

动力方面，柯珞克搭载大众旗下的1.2T、1.4T发动机，最大功率分别为116马力和150马力，最大扭矩分别为200牛·米和250牛·米，匹配7速双离合变速器。这套动力总成可以说是黄金组合了，不论是在平顺性的优化上还是在换挡速度以及油耗表现上都非常不错，虽然动力谈不上强劲，但是满足日常所有驾驶还是足够。

柯珞克是一款中规中矩的紧凑型SUV，稳定的动力总成，过硬的品质是它的卖点。毕竟作为德系大众旗下的品牌，产品素质还是不差的，况且，创立于1895年的斯柯达本身也是有着超过一百年历史的品牌。但是，由于在国内的影响力太差，而柯珞克的12.49-17.09万的售价区间又跟大众探歌相差不了多少，所以柯珞克目前的处境比较尴尬，3月份上市，目前优惠已经达到一万左右，但它每个月顶多也就是卖了个两千台，实在有点对不起德系车的身份。