我国新能源汽车发展迅速，主要原因是国家的扶持力度在持续坚持，扶持的内容是各种补贴，比如新能源汽车购置税、购车财政补贴、充电设施建设补贴等。这些政策的支持使我国新能源汽车连续三年领跑全球，2017年比亚迪、北汽、吉利、上汽四家企业已进入了全球新能源汽车销量前十。

在《“十三五”节能减排综合工作方案》和《汽车产业中长期发展规划》中明确到2020年，我国新能源汽车年产量将达到200万辆，动力电池系统的比能量将达到260瓦时/公斤，成本将降到每瓦时1元;到2025年，新能源汽车销量占总销量的比例达到20%以上，动力电池系统的比能量达到350瓦时/公斤，节能环保、新能源装备、新能源汽车等绿色低碳产业总值突破10万亿元，将成为我国支柱产业。

可以说现有政策支持导向有两方面，一是继续提高补贴技术门槛，保持对新能源汽车支持的期限和总体力度，特别是将更好的资源支持优势产品、优势企业，比如对进入推荐目录的新能源产品，都可以进入中央财政补贴盘子；二是发挥市场机制作用引入多途径的出行方式推动新能源汽车发展的竞争优势，比如在限行限号中发展出的共享汽车。

那么按照市场发展规律，未来新能源汽车会留下不到20%的头部品牌。这些品牌可能会有以下三类：

一类是传统大型车企。比如比亚迪、荣威等拥有成熟的技术创新和销售口碑，他们的发展势能会随着时间的推移得到放大，最后赢得市场的认可。

另一类是后起之秀的车企。这里有两种可能，首先是强势的合资车企，比如特斯拉；其次是互联网造车的新秀，比如蔚来、小鹏汽车，他们背后有强大的互联网大佬支持和互联网思维、互联网技术的成熟经验，肯定会创造更多差异化消费。

第三类是创新出行方式的头部企业。比如滴滴，虽然最近滴滴有很多负面新闻，但它在整合出行方式和出行便捷上依然有自己不可替代的优势，这些优势会在自动驾驶等新技术的加持下得到更好的优化从而赢得更多的市场。

（运营人员：博洋）