纵观长城汽车的产品线，这家专攻SUV的自主品牌已经有了哈弗H家族和走高端路线的WEY系列车型，总共十几款SUV。而最近，哈弗品牌又另起炉灶，推出了新的F系列车型，这又是怎么回事呢？

在位于保定徐水的长城汽车试验场，我们首次见到了即将上市的F系列首款车型——哈弗F5，这是一款可以说造型颇为前卫的紧凑级SUV。它的车身采用了大量凌厉的直线条修饰，车头是面积很大的盾形中网，组合车灯和保险杠融为一体。从侧面看去，带有显著轿跑车风格的车顶线条下压，两条独立的腰线进一步加强了车身的力量感。而在尾部，前倾的后风挡玻璃、顶部的扰流板和双侧镀铬排气管则让尾部显得运动气息十足。

由此，我们大概可以猜到F5乃至整个F系列的定位了。根据厂家的规划，现有的H系列定位为大气、实用、均衡的“高品质都市SUV”；而F系则为潮流、科技、动感的“智能潮品SUV”，目标客户锁定一二线市场的90后年轻群体。

来到F5的车内，确实能够感到青春气息扑面而来。我敢说，光是看到黑色和猩红相间的驾驶室配色，多数35岁以上的人就会打退堂鼓了，但是20来岁的年轻人肯定会相当喜欢。在空调出风口周围点缀的一圈红色高亮装饰条丰富了内饰的层次，堪称是车内设计的亮点。可贵的是，F5的内饰并不仅是表面光鲜，它还有相当不错的加工工艺和手感，软化处理的面积很大。

高度的互联化是这款车吸引潜在消费人群的一个重要手段，也就是上面提到的“科技”。通过有百兆带宽的移动数据接口，F5的使用者可以享受到2000万首在线音乐、10万档在线电台，还能高速下载电影，并通过高识别率的Nuance语音系统对整个信息娱乐系统进行控制。这些功能也许年长的人永远都不会用到，但对F5的目标客户大概就是必需品了。

令人感到欣慰的是，F5所具备的不光是这些花拳绣腿，它对于汽车的本质层面也不曾放弃。首先，它配有哈弗完全自主研发的1.5 GDIT涡轮增压直喷发动机和7挡DCT变速箱。在F5上，这套动力总成经过软硬件的升级优化，提升了响应速度和传动效率，发动机在1400转时就能达到285牛•米的最大扭矩，而发动机的连续可变气门升程技术最多能够降低8.4%的油耗。

另一方面，F5的底盘也经过运动化的专门调校，提供了更强的操控能力。根据厂家的测试数据，其麋鹿测试的入口速度可达每小时72公里。

在试验场上，我们对哈弗F5进行了简短的试驾。在起步阶段，动力系统还是略为乏力，要等到转速升高力量才逐渐发挥出来，而冲刺到每小时100公里以上的速度时仍能感到它还有相当的底气。加速之后紧跟着全力制动，F5的刹车状态相当稳定，车身没有剧烈的摇摆，刹车距离没有测量，但主观感觉应该比较短。

而在模拟麋鹿和绕桩的项目上，F5的底盘也确实表现出一定的操控性——在连续而激烈的转弯中，车身姿态稳定，侧倾适度。与此同时，它的转向机反应速度稍微有点迟钝，而且转向不足来的比较早。当然，这都是一辆前驱SUV很难避免的特性。

因此可以说，哈弗F5追求的并不是操控的凌厉，而是操控的安全。这也符合哈弗品牌将安全放在首位的传统设计思想。这还体现在F5安装了一系列的主被动安全系统和高强度钢应用比例达到65%的车身之上。

现在，哈弗F5已经正式启动预售，价格为11.5万元至13.5万元。虽然这款车还有不少需要改进的地方，但毕竟有扎实的安全性、性能不错的动力和底盘以及让人目不暇接的互联技术，所以这个价格还真是相当实惠。

至于这辆哈弗F系列开山之作的更多细节，我们很快将为您带来更详尽的试驾报告。

本文作者为踢车帮 关柯