在传统燃油车行业中，奔驰是绝对的龙头车企。但在新能源领域奔驰显然慢了很多，眼下特斯拉已经上市多年，捷豹的I-pace也已经上市。

在这个节骨眼上，奔驰终于坐不住了！在耗时四年之后，9月4日，梅赛德斯-奔驰旗下电动子品牌EQ的首款量产车EQC在瑞典德哥尔摩亮相了，NEDC续航将超过450Km。奔驰EQC也将在2019年底在国内国产并上市。那么，这个横空出世的“家伙”到底怎么样呢？下面车知事就带大家看一看！

造型传统，与燃油车无差

第一眼看到奔驰的EQC，车知事很容易就联想到了奔驰的GLC车型，但从细节上不难看出整车由内到外散发的未来科技感。

从前脸来看，开眼角的大灯设计让整车变得更加的生动，贯穿式的日间行车灯设计让车知事眼前一亮，据悉这样的设计日后也会变成EQ的家族式设计。进气格栅并没有像其他新能源车型一样采用全封闭的设计，据说还是考虑到了散热问题。

虽然外观上和GLC有相似之处，但整车的尺寸上超过了我们所熟知的奔驰GLC、宝马X3等车型。长度也达到了4761mm，定位于中型SUV。与奔驰GLC有所不同的是奔驰EQC在车身长度上要多出100mm，在轴距上两车持平，都是2873mm。

其实奔驰EQC除了普通版本，还推出了AMG-line套件版本，相比普通版本在进气格栅的位置有一些调整，下包围有套件的加成显得更加的运动，轮毂也相比较普通版更加的复杂，车知事觉得AMG-line套件版本要更加的好看，你认为呢？

整车的充电口位于传统燃油车加油口的位置，最高可支持110Kw的直流快充桩充电，用这种方式从10％充到80％只需要40种，这和特斯拉车型的快充方式一模一样。但是看到奔驰EQC的车尾，车知事犯起了嘀咕，这种贯穿式的尾灯设计虽然看上去简洁、大气。但是乍眼看去还是有点像比亚迪全新一代唐。

车内并无惊喜，过于敷衍？

从奔驰EQC的内饰来看，都是熟悉的奔驰味儿，采用承上启下的设计方式，让整个仪表台充满了层次感。两块10.25英寸的大屏也是我们所熟知的奔驰家族式设计，支持多点触控。

上面车知事也提到过奔驰EQC的尺寸与奔驰GLC相差无几，在储物空间上两车也是没有太大的区别，而EQC的亮点是配备了无线充电功能。但最不能让车知事接受的是奔驰EQC后排高高的地台，和其他新能源品牌纯平的地台相比，后排乘客的体验并不会好。

至于车内的小细节，奔驰EQC和GLC没有明显的区别，挂钩、锚点、12V的电源都有后排空间可支持4/2/4比例放倒，使后备箱的空间灵活多变。

内外缺乏惊艳，亮点在哪里？

看完了上面的这些，不少朋友可能会吐槽：这不就是一个装了电池和电动机的GLC吗？但车知事想说，肯定不是大家想想的那么简单，奔驰这么做估计也有自己的想法和打算。作为一个百年车企，绝对有实力造出好东西，但这就奔驰EQC这款车来说，车知事觉得是略有“敷衍”的意思。

OTA也是大家非常关注的点，就拿特斯拉来说，车主每次升级整车OTA后都有一种开上新车的感觉。这也是特斯拉被众人追捧的缘故。但回顾这台奔驰EQC，也只有多媒体支持OTA，这对于一个百年豪华品牌来说有些说不过去。你们觉得呢？

车知事写在最后：

在新能源汽车发展的十字路口，既有向前冲刺的新造车企业，也有被迫转型的保守传统车企。但不论怎样，奔驰EQC的整体表现有点太过保守，至于后面的路到底该怎么走，奔驰应该有了自己的打算。