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作为中国饮料界的老大哥，听说也要玩儿跨界，还是时下最热门的新能源汽车领域？

近日，娃哈哈成立了浙江德清娃哈哈科技创新中心有限公司，经营范围包括新一代信息技术、传感技术、先进装备制造技术、新能源汽车及汽车智能技术等。该公司建立日期为2018年8月27日，注册资本5000万人民币，宗庆后担任法人代表。

这是不是意味着，娃哈哈将进入造车行列了？？

一时间，各大新闻网站炸开了锅，纷纷报道娃哈哈或将加入新能源造车势力，并分析在新能源汽发展如日中天的当下，各路资本纷纷入局抢夺市场先机，73岁的宗庆后也耐不住寂寞想来分一杯羹。有媒体认为，对于一个商人来讲，这本无可厚非，但造车行业门槛极高，门外汉入行少不了要走一些弯路，甚至很可能赔得倾家荡产。

接盘乐视汽车？

不仅如此，德清娃哈哈也被认为可能接盘乐视在德清的莫干山项目。由于德清娃哈哈的地址显示为浙江省湖州市德清县舞阳街道德清地理信息小镇C区4幢（莫干山国家高新区）， 而乐视生态汽车（浙江）有限公司地址则位于浙江德清莫干山国家高新区北部园区，二者同属莫干山高新区；此外，贾跃亭赴美后，乐视危机一直未得到妥善解决，乐视汽车位于德清莫干山的项目也被指处在停摆状态。

德清县政府在2018年2月份披露，乐视生态小镇等项目因受到土地、资金等影响而未完成，一汽、吉利更是一度被传出有意接下乐视汽车莫干山基地。而此时德清娃哈哈的出现，究竟是宗庆后为娃哈哈开辟的全新之路，还是在乐视汽车基础上实现的跨界？行业纷纷表示关注。

如今国内新能源汽车产业，混乱问题已经开始蔓延，相关部门也在开始理清汽车企业的生存根本——造车资质。新能源行业将进入整合期，出局或在一瞬间。

因此，专家表示，如今成立科技创新中心，娃哈哈进入新能源汽车领域不需要从零开始，应该会与一些技术企业共同开发。

娃哈哈：没有在造车

就在市场上对“娃哈哈成立新公司或将造车”的猜测和热议时，娃哈哈官方微博回应称“我们是不会造车的。我们在德清成立的创新中心只是一家从事创新技术研发的企业，今后从事的是生物医药、智能制造等方面的技术研发、孵化和转让。我们没有在造车”。

不过以后的事，谁知道呢？

半路来造车，早已不新鲜

新能源汽车发展得热火朝天，跨界造车已屡见不鲜。除了纷涌而至的互联网人，五粮液集团、奥克斯、格林科尔、波导、春兰、新飞、美的、格力都参与过造车项目。

五粮液集团在汽车方面早有布局，2002年开始试图收购整车厂，2006年通过普什集团收购华晨集团的汽车发动机业务。今年初，五粮液又收购了奇瑞旗下凯翼汽车的部分股份。

英国电器制造商戴森也宣布了自己的造车计划，将投资1.16亿英镑在位于英国哈拉温顿的一座废弃的飞机场里，建立一个用于汽车测试的技术研发中心。戴森计划将在2020年生产首款纯电动性能跑车，限量10000辆。随后将陆续推出两款价格更加亲民的纯电动汽车。

面对蜂拥而至的造车新势力，坚信“汽车就是两排沙发加四个轮子”理念的第一代造车人李书福也对这种现象表示担忧。毕竟，造车不像造饮料，第二个“特斯拉”目前并未出现。

信息参考：汽车之家、盖世汽车、蓝鲸汽车、Ofweek新能源汽车网、连线新能源

内容编辑：钟倩灵

责任编辑：林仲儒