当这台车从上汽通用打造的一座 " 火山 " 上飞奔而下的时候，点燃全场激情的同时，我也得出了一个结论——这款车，又将是一个爆款，甚至可能是凯迪拉克从 " 豪二线 " 跨入 " 豪一线 " 的临门一脚！

凯迪拉克紧凑级的豪华 SUV —— XT4，8 月 29 日正式在上海莫斯利安香草园宣告上市：6 种车身颜色、3 种内饰配色、两驱和四驱、风尚版与运动版两种不同风格共计 7 款车型的凯迪拉克 XT4，厂家指导售价为 25.97 万元至 39.97 万元。

就像伯乐识马一样，凯迪拉克 XT4 真正过人之处，不是超高识别度和潮流爆表的外观与内饰，不是极具诱惑力的售价区间，而是它内在的科技水准——可以毫不夸张地说，在 50 万元以内，几乎找不到科技含金量能望之项背的任何豪华车，尤其是流俗惯指的 BBA！

" 紧凑 " 不意味 " 将就 "

说凯迪拉克 XT4 紧凑的人不是我，是上汽通用自己定的级，其实按标准来说，XT4 的轴距已经达到了 2779mm，车长达到了 4600mm，车宽达到了 1881mm，以这个尺寸来说，定级到中型也不过分。当然，凯迪拉克中型 SUV 有了 XT5、大中型 SUV 有了巨兽凯雷德，所以 " 自己家里委屈点 " 没关系，但这个尺寸，绝对不会委屈车主，以这个尺寸，即使身高一代代拔高的 90 后、00 后，足以躺卧自如。

对紧凑级，即起价 20 至 30 万元的豪华 SUV 来说，你能想到的就是 " 能将就则将就 "，所以人们将就了三缸机、将就了后排缩成 " 喵 " 的空间、将就了啥也没有的低配置……既然你这么能将就，为什么要买豪华 SUV？！

凯迪拉克能够从曾经的屡败屡战，到如今的一路高歌，除了上汽通用的韧性，更是因为现在的凯迪拉克带来的产品，都从不让用户 " 将就 "：标志性的钻石切割外观设计，在添加了曲线之后，凯迪拉克 XT4 拥有了锋锐而优雅的外观，采用极致选材的法式双缝线真皮座椅，已经成了 " 奢华 " 的标杆……仅一处就足以点燃年轻人欲望的工艺或选材，却在凯迪拉克 XT4 内外处处皆有，所以说，厚德载物，" 厚道从商 "，凯迪拉克的产品配置确实做到了。

" 可控变缸 " 随点随燃

凯迪拉克 XT4 全系搭配 2.0T 涡轮增压发动机，其最大功率 241 马力，峰值扭矩 350 牛米，与之搭配的是一款 9 速自动变速箱。当然，既然是 " 科技达车 "，这款变速箱配套的是电子排挡，方向盘也采用了电子助力。

从动力系统来说，241 马力的 2.0T 涡轮增压发动机显然对凯迪拉克 XT4 绰绰有余，但其实这款动力真正的科技聚焦点，不是缸内直喷等这些大家熟悉的技术，而是另一个有些人听过，有些人没听过的 " 可控变缸 " 技术——发动机变缸技术，早期在本田系列的高端车上有所应用，比如 V6 发动机在低动力需求时自动改为四缸点火，但由于当时的技术基本采用了 " 车辆自控 "，所以实际应用中大家的感受并不深刻。而如今凯迪拉克 XT4 上的变缸技术 "Tripower 可变气门管理技术 "，则是可控的：具有四缸性能、四缸经济和双缸超经济三种模式，通过不同状态下的人为干预，对四缸发动机进行四缸与两缸之间的切换，以获得最佳的动力性能或最优的燃油节省。

凯迪拉克没有公布 XT4 的油耗数据，但双缸点火，等同于将 2.0 升的排量降低至 1.0 升——超经济模式下，其燃油消耗水平应该与混合动力车型基本相当了！

" 双离合 " 四驱不畏险阻

幻境与真实的区分，在虚拟科技日益发达的今天越发令人纠结难辨。每次遇到年轻人购物选择，都会给他们一个建议：不要光看车标，要看你真正得到了些什么。只有你拥有的，才是真实的。

当然，凯迪拉克的车标也足以撑起一张大脸，关键是，这款车还标配了一套 " 看脸 " 的黑科技——在凯迪拉克 XT4 上，搭载了 " 人脸识别智能身份解锁系统 "：不用带钥匙，你只要走近 XT4，触摸 B 柱上的按钮，就能唤醒这套生物识别智能解锁系统，它会通过液晶屏对面部的扫描来解锁车辆，所以说，在这个 " 看脸 " 的时代，不光是你看 XT4 的脸，XT4 也会看你的脸……嗯，当然，如果你当天确实妆化得浓了点的话，也可以采用手机系统来操作解锁，一样不用带钥匙。

其实这个算是插播了一条黑科技介绍，但对一款车来说，硬件水准往往更见真功夫。对于两驱和四驱可选的凯迪拉克 XT4 来说，它为四驱用户提供的是一套智能双离合分时四驱系统，拥有 " 舒适 "、" 防滑 "、" 运动 " 和 AWD" 四驱 " 多种模式，而且这套四驱系统在切换时，既可以实现前后轮 0 — 100% 的动力切换，也能够在两驱模式下与后驱干净彻底地分离，成为真正的两驱模式，避免了动力的损失和油耗增加。

科技玩家的 " 天堂 "

正如最早推出车载互联系统 "OnStar", 从通用汽车到上汽通用汽车的人们，几乎全部都是科技控，所以每次上汽通用推出的新车中，总能找到很多 " 新鲜 " 科技，比如刚才提到的生物识别、可控变缸技术，再如内饰图里很显眼的 HUD 投屏孔等等。

凯迪拉克作为通用系的顶级品牌，所以其车型上的各种科技也是最为集中的。

XT4 上，毫无悬念地搭载了各种驾驶辅助系统，比如 ESS 强化安全策略 II、全速段的 ACC 自适应巡航系统、APA 360 ° 全模式智能自动泊车系统、BFI 一体式高强度车身、全系标配 EPB 电子驻车制动系统、StabiliTrak 动态车身稳定系统、TPMS 智能胎压监测系统等主被动安全科技。

安全科技，有些是可以感受到的，有些是感受不到的，但对于车载互联或影音娱乐系统这些必然能够感受到的，凯迪拉克 XT4 一样装备得非常齐全：凯迪拉克上搭载的最新一移动互联体验 CUE 系统，以及作为首款搭载车联网创新 " 云 " 服务的全新车型，可以享受到每年 24G" 车联应用流量终身免费 "、 适时启动 OTA 智能云更新功能等等。

在凯迪拉克 XT4 上，车载 App 可以随时升级云音乐、云电台，还提供天气、限行、股票、经销商预约维保、车主俱乐部等海量车载娱乐功能和车主服务，当然，至于手机映射之类的更是小菜一碟。

顺便提一句，XT4 上搭载了无线充电设备，可以为带有无线充电功能的 " 水果 " 机或安卓机充电。此外，专为凯迪拉克 XT4 量身打造的 Bose Premium 音响系统共有 13 个喇叭，其中有 2 个重低音单元。为了让大家更好的享受音乐人生，XT4 的音响系统还全系标配有 ANC 主动降噪静音技术。

最后还有一个重点要说——凯迪拉克 XT4 上，还搭载有最新一代的流媒体后视镜，这个黑科技在之前的 CT6 等车型上已经见识过，但新一代从功能到清晰度，当然都有了大幅提升……还有一些黑科技，需要试驾之后再做体会。试想一下，作为 XT4 的车主，记性一定要比别人好，否则在向亲朋好友们介绍 XT4 的时候，那堆名字都记不全就尴尬了。

当然，实在记不住问题也不大，毕竟 XT4 上有实时在线的 4G LTE WiFi，打开语音识别系统，在网上搜 " 车市红点 " 或者凯迪拉克 XT4，就能找到这一堆黑科技的名词了！