本田作为日系知名的汽车品牌，尤其是国内市场，更是受到了不少消费者的喜爱，虽然配置低，软件差，但凭借地球梦技术发动机以及出色的燃油经济性，依旧成为了不少家庭的首选座驾，再加上广汽本田以及东风本田双管齐下，让它在中国更是混的如鱼得水，近日，8月份本田销量榜出炉，今天就为大家简析一下旗下的轿车阵营销量，看看相比于以往到底有着那些进步和退步，不妨一起来看看吧！





从目前给出的整体市场销量来看，的确有了几分缩水的味道，甚至可以用下滑来形容，SUV轿车领域相加，总销量为11.72万辆，对于这一数据而言，可能大家觉着是一个不错的水准，但自身的问题可也显露出，比起之前下滑7.07%，针对这一局面，我想和前不久的机油门有着很大关系，对于自身口碑造成了不少的负面影响。





首先要说的就是来自本田网红爆款产物思域，自从新款上市以来，更为炫酷的外观以及强劲的动力加持，让它在国内市场迅速走红，根据销量榜来看，月销为20500辆，无疑成为了销量霸主，虽然经历了以往机油门事件，但对于自身并没有造成太大的影响，足以看出本田在国内的欢迎以及认可程度之高。





动力方面，全系搭载的是1.0T和1.5T两款发动机，最大功率分别为125和177马力，与之匹配的是六速手动和CVT变速箱，通过实际驾驶来看，无论是城市驾驶还是高速行驶都有着十分突出的表现，8秒破百，也是赢得消费者芳心的一大卖点，目前新车价格在11.59~16.99万元之间，比起同级别其它车型，在价格上表现的更为坚挺，毕竟有着品牌以及硬件加持，相信在今后很长一段时间内，这款思域依旧是销量强者的形象存在着。





对于本田旗下的中级车，雅阁成为了佼佼者以及常青树的形象和我们见面，号称日系三雄之一的它，更是在国内有着很大的市场份额，虽然在新款刚刚上市的时候，因为机油门事件，给它造成了不少的影响，但随着市场进一步深入，这一局面有了很大改善，从之前月销仅为1万左右徘徊的成绩，再到8月份卖掉12445辆，我想这正是雅阁想要回暖的一个信号。





作为全新一代雅阁，和老款对比最大的不同就是在于换装涡轮增压发动机，搭载的是1.5T机头，最大功率分别为177和194马力，与之匹配的是CVT变速箱，动力输出更为出色，同时燃油经济性有着不错表现，再加上全新混动版雅阁的登场，更是将它推向了头条，不得不说，随着性价比更高的混动雅阁登场，销量上会有一个更大提升，这点不妨让我们拭目以待吧！





除了前面所说的思域，雅阁以外，在本田阵营中，号称超跑GK5的飞度更是自身老字号产物，定位于小型车，纵横市场多年，一直都处于经久不衰的局面，甚至和大众POLO一样，都成为了小型车的代名词，根据销量来看，月销为1.19万辆，参考以往的销量以及市场表现，算是比较正常稳定的水准。





要说起飞度的最大杀手锏，我想还是在于硬件总成，全系搭载的是1.5L发动机，最大功率为131马力，与之匹配的是五速手动和CVT变速箱，作为有着地球梦加持的产物，这一账面数据绝对是佼佼者存在着，而且根据实测，素车8秒之内破百，完全让它有了小钢炮的感觉，价格在7.98~11.98万元之间，上市多年以来，一直没有大幅度优惠，但销量一直平稳火爆，不得不说，本田大法的确不是吹的。





在10万级别紧凑型车阵营中，作为中国特供的凌派成为了代表，但从市场来看，远没有轩逸，卡罗拉之流出色，对于本田的销量促进也只是起到很小一部分作用，月销在7000辆，出现这一局面，我想除了本田自身不太重视凌派以外，也和新款即将上市有了很大关系，神似全新雅阁的外观以及进一步提升的尺寸，都让它更具竞争力，不过作为市场中默默无闻的产物，今后即使上市，也不会掀起很大的波澜。





除了大家熟悉的现款版本，搭载的是1.8L发动机，最大功率为136马力，新款将全系采用1.0T发动机，最大功率为122马力，对于这一动力缩水，相信价格也会进行一定的下浮，但作为当下四缸依旧是主流的今天，三缸显然有些拿不出手，或许只能通过低价，来吸引消费者眼球罢了，但比较现实的问题也会出现，如果价格下降，对于旗下的入门锋范，哥瑞以及竞瑞也会带来很大的冲击。





早在前几年，定位于入门紧凑型车的锋范，成为了本田的明星产物，对标捷达，桑塔纳，在外观设计以及硬件上更占优势，吸引了不少家庭的喜爱，但随着当下市场不断发展以及消费者对于质感要求越来越来越高，也让它没有了以往的辉煌，月销仅为4957辆，无疑显得十分失败，再加上当下配置的不断减配，很难被消费者所信服。





与此同时，作为锋范的兄弟车型竞瑞以及哥瑞，更是生活在水深火热之中，月销仅在几百台上徘徊不定，很显然，这两款车型已经没有什么存在意义了，之所以推出这两款车，官方也是为了更好满足年轻消费者的需求，但因为资质以及配置的缘故，很难让它们站稳脚步。目前2018年已经过去一半多，单从8月份销量来看，本田依旧存在很大的短板以及机遇，飞度以及思域不用多说，最大的问题就是在于锋范之类的入门紧凑型车，如何进一步提升竞争力，才是当务之急。