桑塔纳作为国内第一款合资车，见证了中国汽车市场的发展。而今天要说的就是2018款的桑塔纳，它的外观和内饰并没有多大变化，所以在这就不提了。

2018款的桑塔纳全系标配的是一台1.5L自然吸气发动机，取代了之前的1.4L和1.6L的发动机。再保证动力的同时还能提升燃油经济性。大众的官方宣称油耗可降低10%。全新的EA211系列的1.5L发动机，除了省油环保外，在隔音降噪方面都有了不小的进步。我们都知道之前的1.6L发动机，噪音确实有些大。虽然发动机降低了100cc的排量，但是动力几乎没什么变化，而且它的消费税也从5%降低至3%。

大众给它配备了一台5MT和6AT的变速箱。有点遗憾的是桑塔纳的这台自动变速箱居然不带手动模式。如果是经常跑山路，遇到那种长下坡路的话，就不能依靠发动机制动了，只能自己踩刹车来控制车速。不过在日常行驶的时候，桑塔纳的这套1.5L+6AT的组合配合的相当默契。在D档模式下，动力释放的比较平缓，变速箱也积极的升档，巡航的时候，转数会保持的比较低，保证了不错的燃油经济性。当你挂上S档，它会将转数保持在2000转以上，以备你随时想要加速。而在此时，就算你是在巡航，它也不给你升档。宝马的换挡逻辑也是这样，始终让车的动力处于一个备战状态。

在底盘方面，桑塔纳的转向是采用电动助力，相对于机械液压助力来说要省2%的油耗。桑塔纳采用的是前麦佛逊后扭力梁的悬挂，是这个级别车的主流水平。值得一提的是，大众把这套悬架系统调校的非常棒，路面的回馈非常清晰。避震器对于颠簸路面的处理，干净利落，不会产生多余的弹跳，底盘的整体性很强，很有质感。就算你是去跑高速，它也不会让你感觉到发飘，反而能给你信心。就桑塔纳的底盘质感而言，十万元以内区间的车型，几乎难以找到行驶质感比它更优秀的代表。桑塔纳的车身并不重，手动挡大概只有1.12吨。但是不得不佩服大众在钣金工艺上的造诣，匠心独具，确实是国际领先水平。

总而言之，大众桑塔纳的质量还是非常棒的，简单又实用，非常适合作为人生中的第一辆车。我们经常看到驾校的教练车，城市里的出租车，用的大多都是桑塔纳。正如那句家喻户晓的广告语所言，拥有桑塔纳，走遍天下都不怕。